Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El jeep el Grande Cheroki
+ los Automóviles de la marca Jeep Grand Cherokee
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+ del Procedimiento de general y la reparación general del motor
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+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ El sistema del equipo eléctrico del motor
- Los sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor
   La información general
   El sistema de multiposicional vpryska del combustible (MPFI) y los captadores informativos - la descripción
   El levantamiento y la instalación del módulo electrónico de la dirección (RSM)
   La descripción del principio de la acción del sistema de la autodiagnosis y el procedimiento de la lectura de los códigos de las defectuosidades
   Los captadores informativos
   El sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV)
   El sistema retsirkulyatsii de los gases que han trabajado (EGR)
   El sistema ulavlivaniya de los vapores del combustible (EVAP)
   El convertidor catalítico
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El sistema de multiposicional vpryska del combustible (MPFI) y los captadores informativos - la descripción

El sistema de multiposicional vpryska del combustible (MPFI) abastece la presentación en el motor de la cualidad exigida de la mezcla con cualesquiera condiciones de la explotación del automóvil. Los inyectores del sistema abastecen vprysk del combustible en cada uno los puertos de admisión.

El cerebro del sistema vpryska es el módulo de la dirección RSM. RSM está situado en la esquina delantera del compartimento motor.

RSM recibe y trata amplitudinales (por la tensión) las señales de la multitud de captadores distintos, los interruptores y el relé. Todas las señales entrantes se transformarán en los datos numéricos escaneados por el módulo de la dirección, que realiza en base a su análisis constante delgado podstroyku de tales parámetros esenciales del motor, como la esquina de la adelantación del encendido, la duración de la inclusión de la corriente de la bobina del encendido, la duración del impulso de la inclusión del inyector y las vueltas de la marcha muerta del motor con el fin de la minimización de la contaminación de la atmósfera por los productos de la combustión y la recepción de la devolución máxima del motor. Además, RSM controla el trabajo del ventilador del sistema del refrigeramiento, la corriente de carga del generador y tales componentes del sistema del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado, como los electroimanes EGR y el soplado de carbón adsorbera los sistemas EVAP. RSM es capaz también de cambiar el programa en concordancia con las condiciones del trabajo.

Los componentes de los sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor de los modelos 4.0 de l (para los modelos 5.2 de l el esquema es análogo)

1 — D/V - el Captador-interruptor
2 — VSS - el Captador de la velocidad del automóvil
3 — E/M - el Electroimán

4 — ASD la desconexión Automática de la presentación del combustible
5 — О/D - la transmisión que Sube

RSM realiza el control constante de la multitud de propios contornos de entrada y de salida. En caso del surgimiento de la defectuosidad en el sistema MPFI la información sobre ella es retenida las memorias del módulo. Hacer la diagnosis de las defectuosidades de los componentes del sistema MPFI sin presencia de la fabricación especial cara fabril del instrumento y schityvatelya de los códigos de las defectuosidades DRB II (№ С-4805) o su equivalente no parece posible, sin embargo en muchos casos es posible intentar localizar la fuente de la renuncia sospechosa, habiendo limitado el círculo de la búsqueda como mínimo hasta el contorno concreto. El este trabajo siempre comienza de la lectura de los códigos de las defectuosidades, luego es hecho el examen visual de los componentes del sistema con el fin de la comprobación del estado y seguridad de la atadura de la instalación y los puntos de separación eléctricos. Más a menudo la causa de la renuncia resulta el debilitamiento de la atadura o el desacoplamiento klemmnyh de las uniones del tendido eléctrico o las líneas de vacío. Las instrucciones de la conclusión de la información diagnóstica de la memoria RSM a la lámpara de control «Comprueben el motor» es llevada en la Sección la Descripción del principio de la acción del sistema de la autodiagnosis y el procedimiento de la lectura de los códigos de las defectuosidades.

Los captadores informativos

En el número de la multitud de las fuentes que entregan a la información en RSM entran:

  • El relé del manguito del enganche del climatizador del aire
  • El relé de la desconexión automática de la presentación del combustible (ASD)
  • El captador-interruptor de las señales de parada
  • El captador de la posición del terraplén distributivo
  • El captador de la temperatura del aire
  • El captador de la temperatura del enfriador
  • El captador de la posición del árbol acodado
  • El captador de la presión absoluta en la tubería (MAR)
  • El captador oxigenado
  • El captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS)
  • El captador-interruptor del permiso del lanzamiento (la posición de la transmisión)
  • El captador de la velocidad del automóvil (VSS)

El relé del manguito del enganche del climatizador del aire (K/V)

El trabajo del relé del manguito del enganche K/V dirige RSM. La dirección se realiza a expensas de la inclusión-desconectación del contorno de la toma de tierra del relé. Cuando RSM recibe la interpelación del tablero de mando K/V (el sistema de la dirección del clima), él da la orden a la inclusión del motor del sistema de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta (IAC) con el fin de la corrección correspondiente de las vueltas. El relé de la dirección del enganche K/V está situado en el centro de la distribución de la alimentación eléctrica cerca de la batería.

La posición del centro de la distribución de la alimentación eléctrica.

El relé de la desconexión automática de la presentación del combustible (ASD)

Si tiene lugar la ausencia de la señal del encendido (distribuidor) o de los captadores de la posición distributivo o el árbol acodado a la vuelta de la llave de contacto en la posición RUN (Movimiento), el relé ASD desconecta una alimentación de la bomba eléctrica de combustible, los inyectores del combustible, la bobina del encendido y el captador calentado oxigenado. El relé que desconecta está situado en el centro de la distribución de la alimentación eléctrica cerca de la batería.

El captador de la posición del terraplén distributivo

El captador de la posición del terraplén distributivo incluye el semiconductor que trabaja sobre el efecto del Hall, y da la señal usada para la sincronización del trabajo de los sistemas de una alimentación y el encendido. La señal que sincroniza es producida por el semiconductor al giro del anillo del captador con la pantalla, situado en el distribuidor.

El captador de la posición del terraplén distributivo del motor de 4.0 l.

El captador de la temperatura del aire

El captador de la temperatura del aire establecida en la tubería de admisión determina la temperatura del aire entrante y entrega la información correspondiente en RSM. La información se usa por el módulo a la corrección de la mezcla aérea-de combustible.

La posición del captador de la temperatura del aire sobre el motor de 4.0 l.

La posición del captador de la temperatura del aire sobre el motor de 5.2 l.

El captador de la temperatura del enfriador

El captador de la temperatura del enfriador, atornillado en el cuerpo del termostato, sigue la temperatura del enfriador, mandando las señales correspondientes en RSM. Estos datos junto con la información recibida del captador de la temperatura del aire se usan por el módulo a la corrección de la cualidad del carburante y las vueltas de la marcha muerta durante el calentamiento del motor. El captador sirve también para la inclusión del ventilador obduva del radiador.

La posición del captador de la temperatura del enfriador del motor de 4.0 l.

La posición del captador de la temperatura del enfriador del motor de 5.2 l.

El captador de la posición del árbol acodado

El captador de la posición del árbol acodado se mantiene fuerte sobre la cúpula de la transmisión. El captador entrega en RSM la información sobre la posición corriente del árbol acodado. En calidad de inicial dado por el captador se usan los cortes en privodnom el disco del convertidor del giro o el volante.

La posición del captador de la posición del árbol acodado de los motores de 4.0 l instalados AT.

La posición del captador de la posición del árbol acodado de los motores de 4.0 l instalados RKPP.

El captador de la presión absoluta en la tubería (MAR)

El captador MAR está situado en pereborke o la pared del compartimento motor. El captador determina la profundidad del enrarecer en la tubería de admisión a través de la línea de vacío conectada al cuerpo drosselya. El captador entrega las indicaciones quitadas en RSM junto con los datos sobre la presión barométrica en forma de la tensión, que se cambia por la amplitud. En el departamento con la información recibida de otros captadores estos datos permiten el módulo de la dirección determinar la composición exigida del carburante.

La posición del captador MAR sobre el motor de 4.0 l.

La posición del captador MAR sobre el motor de 5.2 l.

Los captadores-interruptores distintos

Los captadores-interruptores (abastecen tales como el interruptor del permiso del lanzamiento, el climatizador del aire, el control de la velocidad y las señales de parada) RSM de la información que le permite hacer de la regulación del funcionamiento del motor depende del estado de la maquinaria distinta (incluso/vykl.). Es difícil determinar las indicaciones de los captadores-interruptores dados (el nivel alto/bajo de la señal) sin medidor DRB diagnóstico II.

El captador oxigenado

El captador oxigenado situado en el tubo de recibo del sistema de la salida de los gases que han trabajado (derecha sobre los motores V8), da amplitudinal (por la tensión) la señal depende de la presencia en el sistema de la salida de los gases que han trabajado del oxígeno. Para la aceleración de la salida del captador en el régimen de trabajo a progrevanii del motor el captador es instalado por el calentador empotrado eléctrico. Si en los gases que han trabajado contiene el por ciento considerable del oxígeno (la mezcla pobre), la señal del captador tiene la amplitud menor; al contenido pequeño del oxígeno (la mezcla rica) la amplitud de la tensión, dada por el captador, sube. Siguiendo el por ciento del contenido en los gases que han trabajado del oxígeno y traduciéndolo en la señal eléctrica, el captador trabaja como el captador-interruptor del empobrecimiento-enriquecimiento del carburante. La señal del captador obra en RSM, que en razon de su análisis aumenta o reduce la anchura del impulso (la duración) de la inclusión de los inyectores del combustible.

La posición del captador oxigenado.

El captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS)

Situado en el cuerpo drosselya TPS determina la esquina de la desviación de estrangulación zaslonki. La tensión, producida por el captador, se aumenta o se disminuye depende de la anchura de la apertura zaslonki. Obrando en RSM la señal dada en el departamento con los datos recibidos de otros captadores, permite el procesador del módulo realizar la corrección de la cualidad de la mezcla depende de las condiciones del funcionamiento del motor, tales como la acceleración/deseleratsiya, el trabajo sobre las vueltas solteras o a por completo de estrangulación abierto zaslonke.

La posición TPS (el motor 5.2).

El captador de la distancia (velocidad) del automóvil (VSS)

VSS, situado sobre el alargamiento del cárter de la transmisión o razdatochnoy la caja (depende del equipo del automóvil), sirve para la definición de la velocidad del movimiento del automóvil. El captador produce ocho impulsos por cada vuelta del árbol de impulsión y los entrega en RSM. Las señales dadas son igualadas por el módulo con la señal de la posición cerrada de estrangulación zaslonki de TPS permiten distinguir los estados del cierre zaslonki al lanzamiento de las vueltas del motor y en el trabajo último sobre las vueltas solteras (en el automóvil que se estanca) al lanzamiento de las vueltas del motor RSM realiza el control del funcionamiento del motor IAC, consiguiendo la señal exigida de MAR; al funcionamiento del motor sobre las vueltas RSM solteras dirige el motor IAC, apoyando la frecuencia deseable del giro del motor.

La posición VSS.