Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



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La comprobación de la presión del combustible y el funcionamiento de la bomba de combustible

Véase la prevención a principios de la Sección el Procedimiento del lanzamiento de la presión del combustible (la descripción del procedimiento del lanzamiento de la presión del combustible de cm. En el mismo lugar).


Del modelo 1995 vyp. No son instalado el tipo regular de vacío por el regulador de la presión del combustible. Aquí el regulador es empotrado dentro de la bomba de combustible. En caso del surgimiento de los problemas vinculados a la presión del combustible sustituyan por la regleta de blanco el montaje de la bomba/bloque de combustible del captador.

La comprobación primaria

Si hay unas sospechas a la agravación de la presentación del combustible, comprueben en primer lugar las líneas de combustible a la presencia de los indicios de los derrames.

La comprobación del funcionamiento de la bomba de combustible

Sobre todos los modelos la bomba de combustible está situada dentro del depósito de gasolina (cm. Ha desvestido el Levantamiento y la instalación de la bomba de combustible).


 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Alcen el freno de parada y pidan al ayudante volver la llave de contacto en la posición ON. En este momento den oídos a publicado por la bomba dentro del depósito de gasolina a los sonidos. Esto debe ser el zumbido que dura unos unos 2 segundos.
  2. Pongan en marcha el motor. Ahora el zumbido debe hacerse continuo (aunque cerca de ello y será más difícil rasslyshat por el motor que trabaja). Si ningunos sonidos no existen, es defectuoso o la bomba, o su relé, o el relé del contorno de la desconexión automática de la presentación del combustible (ASD) (pasáis a art. 1).

La comprobación de la presión

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Arrojen la presión del combustible (la Sección el Procedimiento del lanzamiento de la presión del combustible).
  2. Destapen el tubo de empalme de la comprobación de la presión del combustible situado sobre la arteria de combustible y conecten al tubo de empalme el manómetro.
  1. Conecten el manómetro a la arteria de combustible y cuenten sus indicaciones al motor, que trabaja sobre las vueltas soltero, (es mostrado el modelo con el motor del volumen 5.2).
La realización de la comprobación de la presión del combustible sobre los modelos instalados por el motor en el volumen de 4.0 l.
  1. Pongan en marcha el motor y cuenten las indicaciones del manómetro, habiéndolos comparado con los datos de las Especificaciones. Ahora desconecten la manga de vacío del regulador de la presión del combustible. De nuevo al motor, que trabaja sobre las vueltas soltero, sometan a interrogatorio el aparato - debe satisfacer de nuevo las exigencias correspondientes. Conecten la manga al lugar.

Del modelo 1995 vyp. Son instalados empotrado dentro del bloque de la bomba/captador de combustible del nivel por el regulador de la presión del combustible, es tenido la posibilidad aquí la comprobación de la presión sólo arreglada del combustible.


Del modelo 1995 vyp. Son instalados por el regulador, empotrado dentro de la bomba de combustible, de la presión del combustible.

  1. Si los resultados de la medida de la presión del combustible no responden a las exigencias tras las Especificaciones, funcionen del modo siguiente:
    • Si el resultado de las medidas corresponde a las exigencias de las Especificaciones a conectado al regulador de la presión la manga de vacío, sale sin embargo por los límites admisibles a la manga desconectada, comprueben la presencia del enrarecer en la manga. Si el enrarecer asiste, sustituyan el regulador (la Sección la Comprobación del bueno estado y la sustitución del regulador de la presión del combustible). Si el enrarecer no se fija, comprueben la manga a la presencia de las roturas y las obliteraciones.
    • Si la presión supera el significado admisible comprueben la viabilidad de la manga (o el tubo del regreso del combustible). Si la viabilidad no es violada, sustituyan el regulador de la presión (la Sección la Comprobación del bueno estado y la sustitución del regulador de la presión del combustible).
    • Si la presión medida más abajo del límite admisible, hagan lo siguiente:
    • Se aseguren que no es clavado el filtro de combustible.
    • Si
    • comprueben no es retorcido y si no es bloqueada la manga de combustible entre el depósito de gasolina y la arteria de combustible.
    • Comprueben el bueno estado del funcionamiento del regulador de la presión del combustible.
    • Comprueben las líneas de combustible a la presencia de los indicios de los derrames.
  2. Si ningunos de las renuncias de los componentes enumerados más arriba no son descubiertos, comprueben el bueno estado del estado de la bomba de combustible.

Los componentes del regulador de la presión del combustible

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Conecten la bomba de vacío al regulador de la presión del combustible. Cuenten las indicaciones del manómetro sin crear el enrarecer sobre el regulador y al enrarecer. Con el aumento de la profundidad del enrarecer la presión del combustible debe caer. Comparen los resultados de las medidas con los datos de las Especificaciones.

Del modelo 1995 vyp. Son instalados empotrado dentro del bloque de la bomba/captador de combustible del nivel por el regulador de la presión del combustible (cm. La ilustración). Así, es tenido la posibilidad aquí la comprobación de la presión sólo arreglada.


  1. Conecten la bomba de vacío al regulador de la presión del combustible y midan la presión del combustible al principio sin crear el enrarecer.

... Y luego habiéndolo creado es en existencia del enrarecer la presión debe caer.

  1. Conecten la manga de vacío al regulador y comprueben la presión del combustible al motor, que trabaja en la marcha muerto, comparen los resultados de las medidas con las exigencias de las Especificaciones. Desconecten la manga y repitan la comprobación - la presión debe saltar hasta el significado máximo admisible justamente después del desacoplamiento de la manga. Si la presión en las vueltas solteras demasiado alto (a la manga desconectada), conecten a la manga vakuummetr y sonden el enrarecer en ello.
  2. Si la presión del combustible es demasiado baja, aprieten la línea del regreso del combustible y sigan el cambio de las indicaciones del manómetro. Si la presión no ha crecido, o es defectuosa la bomba de combustible, o es violada la viabilidad de la línea de la presentación del combustible. Si la presión ha saltado, sustituyan el regulador de la presión del combustible (la Sección la Comprobación del bueno estado y la sustitución del regulador de la presión del combustible).

Será necesario fabricar las inserciones especiales de goma entre la arteria de combustible y la línea de vuelta, puesto que las líneas de acero metálicas no pueden ser apretadas con el fin de la ejecución de la comprobación dada.

  1. Si la indicación del manómetro es demasiado alta, desconecten la línea del regreso del combustible y traten de soplarla para la comprobación de la viabilidad. Si la viabilidad de la línea no es violada, sustituyan el regulador de la presión del combustible (la Sección la Comprobación del bueno estado y la sustitución del regulador de la presión del combustible).

La comprobación del estado de la bomba de combustible

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. En caso del surgimiento de los problemas con el funcionamiento de la bomba de combustible comprueben en primer lugar el hecho mismo de su inclusión (cm. Art. 1).
  2. Si la bomba no se incluye, (los sonidos faltan), pasáis a la ejecución de los procedimientos del punto siguiente.
  3. Rassoedinite el punto de separación eléctrico de la bomba de combustible y conecten directamente a sus bornes la tensión de la batería (cm. La ilustración más abajo). La bomba debe incluirse.
  1. Por medio de los cables del juego para el lanzamiento del automóvil de la fuente auxiliar conecten el borne positivo de la batería al borne del cable oranzhevo-negro del punto de separación de la bomba, y el borne negativo - al borne del cable negro del punto de separación y den oídos a los sonidos que habla sobre la inclusión de la bomba (es mostrado el modelo con el motor del volumen 5.2).
  1. Se aseguren presente las tensiones de la batería sobre los bornes de la mitad que alimenta del punto de separación de la bomba al encendido incluido (la llave de la posición ON). Si la tensión asiste, sustituyan la bomba (la Sección la Limpieza y la reparación del depósito de gasolina - la información general). Si la tensión no existen, comprueben el estado de los relés principales.

La comprobación de los relés principales

Para la comprobación completa de la bomba de combustible deben ser comprobados como el relé de la desconexión automática de la presentación del combustible (ASD), y los relés de la bomba. Las comprobaciones de los dos relés son hechas por el esquema análogo.

El esquema de la cadena eléctrica del sistema vpryska del combustible de los modelos 1995 vyp., instalado por el motor del volumen de 5.2 l (el esquema de otros modelos es análogo)


 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Para la comprobación del relé, lo saquen del nido en el compartimento motor.
  1. Encuentren el relé ASD (tirador) y el relé de la bomba de combustible en el compartimento motor.
  1. Saquen el relé del nido y se aseguren presente las tensiones de la batería sobre los bornes del nido al encendido incluido.
  1. Comprueben la presencia de la tensión de la alimentación sobre los bornes del nido del relé ASD.
  1. Si la tensión falta, comprueben el seguro de la bomba. Si la tensión falta y sobre el seguro, comprueben el estado del contorno eléctrico de la bomba.
  2. Conecten la tienta positiva del ohmiómetro al borne 86, y negativo - al borne 85 y midan la resistencia. Debe equivaler aproximadamente 75 ohm.
  1. Midan la resistencia entre los bornes 86 y 85; debe equivaler aproximadamente 75 ohm.
  1. Conecten la tienta positiva del ohmiómetro al borne 30, y negativo - al borne 87А y de nuevo midan la resistencia. El ohmiómetro debe mostrar la conductibilidad (la resistencia de cero).
  1. Midan también la resistencia entre los bornes 30 y 87А; debe tener lugar la conductibilidad.
  1. Conecten la tienta positiva del ohmiómetro al borne 30, y negativo - el borne 87. La conductibilidad debe faltar.
  2. Den la tensión de la batería al borne 86 y pongan la toma de tierra al borne 85. Si comprueben tiene además el lugar la conductibilidad entre los bornes 87 y 30. Si no existe, sustituyan el relé.