Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El jeep el Grande Cheroki
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   El sistema vpryska del combustible - la información general
   La comprobación del bueno estado del sistema vpryska del combustible
   La comprobación del bueno estado, el levantamiento y la instalación del cuerpo drosselya
   La comprobación del bueno estado y la sustitución del regulador de la presión del combustible
   La comprobación del bueno estado, el levantamiento y la instalación de los inyectores del combustible
   La comprobación del funcionamiento y la sustitución de los componentes del sistema de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta (IAC)
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El sistema vpryska del combustible - la información general

El sistema multi-punteado vpryska del combustible (MPFI) consiste de tres subsistemas: las presentaciones del aire, la dirección electrónica y la presentación del combustible. El sistema en el trabajo usa el módulo de la dirección RSM en el juego con los captadores distintos (el captador de la temperatura del enfriador, el captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS), el captador de la presión absoluta en la tubería (MAR), el captador oxigenado y así sucesivamente), en razon de entregado por que información el módulo determina la composición exigida corriente de la mezcla aérea-de combustible (para las condiciones concretas del funcionamiento de los sistemas del automóvil).

La disposición de los componentes del sistema vpryska del combustible del motor del volumen de 4.0 l

1 — el captador MAR
2 — la Válvula del aire adicional (IAC) (conectado al cuerpo drosselya)
3 — la Capota del filtro de aire
4 — la tubería De admisión
5 — el tubo de empalme De comprobación de la presión del combustible

6 — la arteria De combustible
7 — el Inyector del combustible
8 — el Captador de la temperatura del enfriador
9 — el Centro de la distribución de la potencia
10 — RSM

La disposición de los componentes del sistema vpryska del combustible del motor del volumen de 5.2 l.

1 — el motor IAC (es fijado sobre el cuerpo drosselya)
2 — la Capota del filtro de aire
3 — TPS
4 — el Captador de la temperatura del enfriador
5 — el captador MAR

6 — la tubería De admisión
7 — el Centro de la distribución de la potencia
8 — RSM
9 — el Distribuidor (Meterán bajo pereborku del compartimento motor)

El sistema vpryska del combustible y el sistema del control de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor son apretadamente vinculados entre ellos en el trabajo y de la composición. La información adicional de cm. En el jefe del Sistema del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor.

El sistema de la presentación (cerca) del aire

El sistema consiste del filtro de aire, las mangas de la cerca del aire, el cuerpo drosselya, el sistema de la dirección de las vueltas de la marcha muerta y la tubería de admisión.

El captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS) es fijado en el eje zaslonki y entrega la información sobre la posición corriente zaslonki. Sobre los modelos instalados por los motores en el volumen de 5.2 l el captador de la presión absoluta en la tubería (MAR) es establecido en el cuerpo drosselya, mientras que sobre los modelos con los motores del volumen de 4.0 l él es fijado en pereborke del compartimento motor.

Cuando el motor trabaja sobre las vueltas solteras, la composición de la mezcla aérea-de combustible es controlada por el sistema de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta (IAC), que consiste del módulo de la dirección RSM y la válvula del aire adicional (IAC). La válvula IAC se incluye por el módulo (RSM) depende de las condiciones concretas del funcionamiento del motor (el funcionamiento del climatizador del aire, el sistema del hidroreforzamiento del volante, la temperatura del motor y así sucesivamente las condiciones). La válvula abastece la regulación de la corriente de aire detrás de estrangulación zaslonkoy y en la tubería de admisión. RSM recibe la información de los captadores distintos (el captador de la velocidad del automóvil (VSS), el captador de la temperatura del enfriador, los captadores de los regímenes de la inclusión del climatizador del aire y el sistema del hidroreforzamiento dirigiendo con el volante y así sucesivamente) y hace la regulación de las vueltas de la marcha muerta en concordancia con las interpelaciones del motor y el conductor.

El sistema electrónico de la dirección

Véase al Jefe del Sistema del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor.

El sistema de la presentación del combustible

El sistema consiste de los componentes siguientes: la bomba de combustible, el regulador de la presión del combustible, los inyectores del combustible, rezistor del inyector y los relés principales.

La bomba de combustible es establecida es lineal y es la bomba de la tracción directa. El combustible se absorbe a través del filtro en la bomba, pasa la línea del ancla a través de la válvula unilateral, obra en el segundo filtro y luego se aparta en los inyectores. La válvula de seguridad sirve para la prevención del acrecentamiento excesivo de la presión y se abre en caso del bloqueo de la parte de descarga, abasteciendo el paso libre del combustible de vysokonapornoy las partes del sistema en nizkonapornuyu.

El regulador de la presión sirve para la conservación de la presión del combustible sobre los inyectores el nivel constante dado. El exceso del combustible obra atrás en el depósito de gasolina por la línea de vuelta.

Los inyectores - plunzhernogo del tipo con el curso constante funcionan de los electroimanes. Los inyectores consisten del electroimán, el émbolo, la válvula aculeiforme y el cuerpo. A la presentación de la corriente al solenoide del electroimán la aguja de la válvula se levanta el combustible bajo la presión obra en el cuerpo del inyector, y luego a través de la tobera es inyectado en el motor. La cantidad del combustible inyectado está determinada por la extensión del impulso temporal de la apertura de la válvula (la anchura del impulso del electroimán, dado al solenoide, de la corriente).

En vista de lo que determina los intervalos de la apertura y el cerramiento de los inyectores que, a su vez, determina la composición de la mezcla aérea-de combustible, la distribución de los momentos del funcionamiento de los inyectores debe ser sacada muy exactamente. Para el mantenimiento del funcionamiento más eficaz de los inyectores el frente de los impulsos de la corriente a la presentación de la tensión al solenoide cada uno los inyectores debe ser como se puede más abruptamente. Así, la cantidad de los devanados del solenoide es reducida al mínimo con el fin del descenso de la inductividad. Sin embargo, esto conduce al descenso de la resistencia del solenoide que baja la duración del servicio del inyector. La cantidad de la corriente se limita rezistorom, establecido en queman los cables del inyector.

El relé principal, que es establecido cerca del bloque de montaje de los seguros, es el relé de la inclusión directa, y contiene el relé de la alimentación del bloque electrónico de la dirección y el relé de la presentación de la alimentación a la bomba de combustible.