Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El jeep el Grande Cheroki
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   La comprobación del estado, el levantamiento y la instalación del disco de freno
   La sustitución de los zapatos de los mecanismos de tambor de freno
   El levantamiento, la reparación general y la instalación de los cilindros de rueda
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   El levantamiento y la instalación del cilindro principal de freno
   La comprobación del estado y la sustitución de las mangas de freno y las líneas
   Prokachka del sistema de freno
   La comprobación del funcionamiento, el levantamiento y la instalación del amplificador de vacío de los frenos
   La comprobación del funcionamiento, el levantamiento, la instalación y la regulación del captador-interruptor de las señales de parada
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   La sustitución de los zapatos del freno de parada (los mecanismos de discos de freno de las ruedas traseras)
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La sustitución de los zapatos de los mecanismos de tambor de freno

¡La sustitución de los zapatos de los mecanismos de tambor de freno debe ser hecha al mismo tiempo sobre las dos ruedas - en ningún caso sobre uno! Además, sigue prestar la atención a lo que el polvo producido por los mecanismos de freno durante su trabajo puede contener el asbesto, nocivo para la salud. No soplen el polvo de las superficies de los componentes de los mecanismos de freno por el aire comprimido y no la aspiren. Los trabajos de hacer lo mejor de todo en protector respiratorio a la máscara. ¡No usen para la limpieza de los componentes de los mecanismos de freno los disolventes en la base de petróleo o las gasolinas - usen solamente los remedios patentados para la limpieza de los frenos!


Al mismo tiempo con los zapatos debe cambiar obligatoriamente también prizhimnye y los resortes de vuelta. A consecuencia de los cargamentos cíclicos térmicos, a que se someten continuamente los resortes, después cierto tiempo comienzan a perder los esfuerzos desarrollados que lleva a privolakivaniyu de los zapatos por los tambores y un desgaste más rápido de las superficies de trabajo. A la sustitución de los zapatos de los mecanismos de freno de las ruedas traseras usen solamente patentado y notado comercial manchadizo los componentes aprobados a la venta por las autoridades locales.


 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Debiliten las tuercas de la atadura de las ruedas traseras, poddomkratte zadok el automóvil y lo establezcan a los soportes. Bloqueen las ruedas delanteras por las cuñas en la evitación otkatyvaniya el automóvil.
  2. Dejen ir el freno de parada.
  3. Quiten la rueda y el tambor de freno (el Jefe del Ajuste y el servicio corriente).

Todos cuatro zapatos de los dos mecanismos traseros de freno deben cambiarse al mismo tiempo, sin embargo, para evitar casual pereputyvaniya de los detalles trabajen con cada uno los mecanismos por turnos. Además, segundo puede servir además al modelo del montaje correcto en caso del surgimiento de dudas cualesquiera.

  1. Para la ejecución de los procedimientos de la comprobación del estado y la sustitución de las zapatas de freno sigan el esquema presentado sobre las ilustraciones más abajo. Traten de no violar el orden de operaciones y conozcan con atención con las explicaciones a las forografías.

Si el tambor no se somete al levantamiento del muñón del semieje y el montaje de zapatos (el Jefe del Ajuste y el servicio corriente), se aseguren de lo que el freno de parada es dejado ir por completo, luego mojen la junta entre el cubo y el tambor por el aceite que penentra. Den al aceite el tiempo de infiltrarse, luego repitan la tentativa del levantamiento del tambor. Si la tentativa de nuevo se encuentra desgraciada, es necesario apretar las zapatas de freno. Para esto debe sacar al principio el tapón del escudo del mecanismo de freno. Después del levantamiento del tapón asignen la palanca de regulirovochnogo de la rueda dentada por medio del destornillador estrecho, y por el segundo destornillador estrecho vuelvan la rueda así que los zapatos se hayan alejado a las paredes del tambor de freno (cm. La ilustración). Ahora el tambor debe actuar con soltura.


Los componentes del montaje del tambor del mecanismo trasero de freno - es mostrado el mecanismo izquierdo.

  1. ¡Ante el levantamiento de cualquier de los componentes del mecanismo de freno limpien el montaje por medio del remedio patentado y la sequen ser establezcan la capacidad confluyente bajo el mecanismo de freno para la recogida de la suciedad lavada - no SOPLEN el POLVO DE FRENO por el AIRE COMPRIMIDO!
  1. Tiren la palanca del regulador y vuelvan regulirovochnoe la rueda dentada para la derivación de los zapatos de las paredes del tambor.
  1. Tiren atrás cable del mecanismo de la autoregulación y empujen la palanca del regulador atrás, habiéndolo desenganchado del zapato trasero del mecanismo de freno.
  1. Quiten del dedo de apoyo los resortes de vuelta los dos (delantero y trasero) los zapatos - en la forografía es mostrado el instrumento para el levantamiento de los resortes (pregunten en las tiendas de los accesorios automovilísticos), que aplicación permite esencialmente facilitar la ejecución del procedimiento.
  1. Quiten del dedo de apoyo el cable del autoregulador y la placa del dedo.
  1. Desconecten del zapato trasero el resorte de vuelta y que dirige el cable.
  1. Desconecten el resorte que retiene y el dedo del zapato delantero.

… luego separen el zapato delantero y el tornillo regulador del escudo de freno.

  1. Quiten la barra del freno de parada.
  1. Quiten que retiene y el dedo del zapato trasero, luego separen el zapato del escudo del mecanismo de freno - habiendo levantado enganchando la palanca, quiten el borne de la palanca ejecutiva del freno de parada del dedo axial.

… luego desconecten la palanca del zapato trasero - traten de no perder la arandela de muelles.

  1. Unten las superficies de contacto de las zapatas de freno (aguja) con la lubricación de alta temperatura.
  1. Conecten un nuevo zapato a la palanca ejecutiva del freno de parada, establezcan la arandela de muelles y stopornyy el borne, habiendo reducido sus esponjas por medio de los alicates.
  1. Establezcan el zapato trasero con el resorte que retiene al escudo de freno, luego coloquen el fin de la barra del freno de parada en el ahondamiento (aguja) de respuesta.
  1. Unten el tornillo regulador con la lubricación de alta temperatura.
  1. Aprieten el zapato delantero al escudo de freno, luego establezcan el resorte que retiene - sigan que el mostrador del freno de parada y los empujadores del cilindro de rueda entren en el engranaje con los cortes de los zapatos.
  1. Establezcan la placa del dedo de apoyo …

… y el cable del autoregulador.

  1. Pasen el fin del resorte de vuelta del zapato trasero a través de que dirige el cable, habiéndolo enganchado por la abertura en el zapato, luego tiendan el resorte, habiéndola fijado sobre el dedo de apoyo.
  1. Establezcan el resorte de vuelta del zapato delantero - la aplicación del instrumento especial, mostrado en la forografía, facilitará esencialmente el montaje (pregunten en las tiendas de los accesorios automovilísticos).
  1. Enganchen el resorte de la palanca del regulador por la abertura de la parte inferior del zapato delantero.
  1. Enganchen el resorte de la palanca del regulador y el cable por la palanca y tiren el cable hacia abajo y atrás, habiendo pasado el gancho de la palanca en la abertura en el segundo zapato.
  1. Golpeen por el montaje, consiguiendo su centrado correcto sobre el escudo de freno.
  1. Ante la instalación al lugar comprueben el tambor a la presencia de las grietas, los surcos, los arañazos y los indicios del recalentamiento (el cambio local de la coloración) de su superficie de trabajo. Si los defectos no pueden ser restablecidos por medio del tratamiento por el papel esmeril, el tambor debe ser llevado al taller del autoservicio para el torneado.

Los compiladores de la Dirección dada recomiendan hacer el torneado de los tambores independientemente de su estado exterior cada vez al servicio de los mecanismos traseros de freno. Si los tambores son desgastados tanto que no pueden ser restablecidos por medio del torneado sin exceso del diámetro admisible de reparación (proshtampovan sobre el tambor), es necesario sustituirlos. En caso extremo, si preferís pasar sin el torneado de los tambores, quiten por lo menos de sus superficies de trabajo el pulimento por medio del papel esmeril de la dimensión media, haciendo ella por la superficie de trabajo del tambor los movimientos giratorios cíclicos.


El diámetro máximo admisible del tambor es habitualmente salido (o es vertido) sobre su cuerpo.

  1. Establezcan el tambor a la brida del puente. Quiten los tapones de goma de los escudos de freno.
  2. Pasen en la abertura que se ha formado en el escudo el destornillador estrecho o regulirovochnyy el instrumento y, volviendo la rueda dentada, consigan débil prizhimaniya de los zapatos a la superficie de trabajo del tambor.
  1. Pasen el destornillador estrecho o regulirovochnyy el instrumento en la abertura en el escudo de freno y giren la rueda del regulador como se muestra en el dibujo, consiguiendo débil prizhimaniya de los zapatos a la superficie de trabajo del tambor; luego pasen en la abertura el destornillador estrecho, asignen la palanca del regulador de la rueda y lo vuelvan en dirección opuesta exactamente antes de la liberación de los zapatos (el zapato debe comenzar girar con soltura).
  1. Vuelvan la rueda en dirección opuesta exactamente tanto que el tambor comience con soltura a girar en el eje. Para esto asignen al principio la palanca del regulador de la rueda por el destornillador (de otro modo no girará).
  2. Repitan el procedimiento de la regulación para el segundo tambor y establezcan al lugar del tapón de los escudos de freno.
  3. Establezcan las ruedas y la tuerca de su atadura, luego dejaréis el automóvil en la tierra. Aprieten las tuercas de la atadura de las ruedas con el esfuerzo exigido (el Jefe del Ajuste y el servicio corriente).
  4. Para la autoregulación definitiva de los mecanismos de freno hagan algunos frenajes del automóvil a su movimiento como a las antesalas, y la marcha atrás. Como resultado de la ejecución de este procedimiento debe ser alcanzado el funcionamiento adecuado del pedal del freno.
  5. Antes de que comenzar la explotación del automóvil comprueben el bueno estado del funcionamiento de los frenos.