Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El jeep el Grande Cheroki
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- El enganche y la línea de transmisión
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   El enganche - la descripción general y la comprobación del bueno estado del funcionamiento
   El levantamiento y la instalación de los componentes del sistema hidráulico de la desconectación del enganche
   El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación de los componentes del enganche
   El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación vyzhimnogo del cojinete del enganche
   La comprobación del estado y la sustitución del cojinete que dirige
   Los árboles articulados, los diferenciales y los puentes - la información general
   La comprobación del estado de la línea de transmisión
   El levantamiento y la instalación de los árboles articulados
   La sustitución de las bisagras cardánicas
   La sustitución del redaño del terraplén del engranaje principal del diferencial
   El levantamiento, el servicio y la instalación del cubo y los cojinetes (la rueda delantera)
   El levantamiento, la reparación general y la instalación del árbol de impulsión delantero
   El levantamiento y la instalación del montaje del puente delantero
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   El levantamiento y la instalación del montaje del puente trasero
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Los árboles articulados, los diferenciales y los puentes - la información general

Los árboles articulados

El árbol articulado sirve para la transmisión de la potencia de la transmisión (2WD) o razdatochnoy las cajas (4WD) al puente trasero del automóvil. En de tracción total (4WD) los modelos el árbol articulado dado lleva el nombre trasero. El segundo árbol articulado de los modelos de tracción total sirve para la transmisión de la potencia de razdatochnoy las cajas el puente delantero y se llama a las antesalas.

Los componentes de los árboles articulados típicos delanteros y traseros usados sobre los modelos 4WD (el fin delantero del árbol articulado delantero del Tercer tipo se usa sobre algunos modelos 1995 vyp. Es instalado también por la bisagra de las velocidades iguales angulares (la CV-bisagra), establecido en vez del portador que se desliza del cruce).

Al movimiento del automóvil por el cubrimiento desigual de camino los puentes comienzan a "nadar" hacia arriba-hacia abajo, por eso los árboles articulados trabajan en condiciones del cambio constante de la esquina de la posición con relación a la transmisión/razdatochnoy a la caja y los puentes de la suspensión. Tal régimen del funcionamiento resulta posible gracias a la inclusión en la composición de los terraplenes (de sus dos fines) las bisagras cardánicas. El cambio de las esquinas de la posición de los árboles articulados conduce naturalmente a la necesidad del cambio constante de su longitud que es alcanzado gracias a la aplicación de los portadores que se deslizan de los cruces.

Sobre los modelos 1993 vyp. En el árbol articulado delantero es establecida la bisagra cardánica de la serie 1310, y en el terraplén trasero - la bisagra de la serie 2950. Se usan dos tipos de los nudos cardánicos - con una bisagra y dos bisagras.

Los componentes del nudo típico cardánico odnosharnirnogo del tipo.

Los componentes del nudo típico cardánico dvuhsharnirnogo del tipo

1 — el Eslabón del portador del cruce
2 — el resorte De nido
3 — el Portador de la bolita de nido
4 — la arandela Persistente
5 — los cojinetes Aculeiformes
6 — el Puño
7 — la Tapa del cojinete
8 — el cruce Trasero
9 — el portador De nido del cruce
10 — la bolita De nido
11 — el cruce Delantero
12 — los cojinetes Aculeiformes
13 — la arandela Persistente
14 — el Portador del cruce del árbol articulado
15 — Stopornyy el borne

Sobre los modelos 1994 vyp. En los dos (delantero y trasero) los árboles articulados son aplicadas las bisagras cardánicas de la serie 1310. De nuevo se aplican dos tipos de los nudos cardánicos - con una bisagra, o con dos.

Sobre los modelos 1995 vyp. Se usan tres tipos de los nudos cardánicos - con una bisagra, con dos bisagras y con la CV-bisagra. La CV-bisagra no le está sujeto a la reparación; en caso del daño de la bisagra o su funda protectora debe cambiarse el árbol articulado en la recogida.

El corte de la CV-bisagra del árbol articulado del Tercer tipo del modelo 1995 vyp.

Sobre los modelos 1995 de tracción total vyp. Se aplican tres tipos del árbol articulado delantero. Los terraplenes de los Primeros y Segundos tipos son instalados odnosharnirnymi a los nudos cardánicos de la parte dirigida al puente de la suspensión y dvuhsharnirnymi en los nudos de la parte razdatochnoy de la caja. La única diferencia de un de estos tipos de los terraplenes de otro es la aplicación de la construcción distinta de la defensa de los portadores de los cruces del polvo y la suciedad. Sobre el Primer tipo es aplicada pylezaschitnaya la tapa, mientras que en segundo se usa la funda de goma. Los terraplenes del Tercer tipo por el portador que se desliza del cruce no son instalados. En vez de él en ellos se aplica la CV-bisagra establecida por parte del puente delantero. La necesidad del uso del portador que se desliza pasa en vista de la capacidad de la CV-bisagra de apretar y extenderse. El terraplén, instalado por las ranuras, dentro de la CV-bisagra permite constantemente apoyar la longitud del árbol articulado durante el movimiento del automóvil sobre el significado óptimo. Sin embargo, la longitud completa del árbol articulado es sacada en este caso durante su fabricación. No traten de hacer la regulación de la longitud del árbol articulado del Tercer tipo.

Sobre los árboles articulados del Primer tipo establecido sobre el modelo 1995 vyp. Para la defensa del portador del cruce se usa pylezaschitnaya la tapa.

Sobre los árboles articulados del Segundo tipo establecido sobre el modelo 1995 vyp. Para la defensa del portador del cruce se usa la funda de goma.

Los árboles articulados del Tercer tipo de los modelos 1995 vyp. En vez del portador que se desliza del cruce son instalados por la CV-bisagra establecida de la parte delantera del terraplén.

Fabrichno los nudos establecidos cardánicos no tienen necesidad de la lubricación. La lubricación de los portadores que se deslizan de los cruces del árbol articulado delantero de los modelos 1993 de tracción total y 1994 vyp. Y el árbol articulado del Primer tipo de los modelos 1995 vyp. Debe ser hecha regularmente, en concordancia con el gráfico del servicio corriente del automóvil (el Jefe del Ajuste y el servicio corriente). Los portadores que se deslizan de los cruces de tales terraplenes son instalados para este objetivo por el tubo de empalme lubricante como ZERK.

Durante la instalación en el automóvil es hecho el equilibrio escrupuloso y muy exacto delantero, así como trasero los árboles articulados. En vista de último, cada vez después del levantamiento los terraplenes deben establecerse al lugar con la exactitud del mismo modo, como estaban antes. El menosprecio por la ejecución de la exigencia dada es preñado del desarrollo de las fuertes vibraciones y en consecuencia, los daños serios de la línea de transmisión del automóvil.

Los diferenciales

El diferencial está situado dentro del cuerpo de hierro fundido, que, a su vez, es la parte integrante del montaje del puente. La tapa estampada de acero pribolchena a la parte abierta trasera del cuerpo sirve para el mantenimiento del acceso a sus componentes interiores durante el examen y el entretenimiento preventivo. Para presenta la transmisión del tipo hipoide, la línea central del engranaje principal en que está situada más abajo de la línea central del engranaje conducido de la gran transmisión. Excepto el diferencial de la construcción estandartizada en los automóviles de la marca dada pueden establecerse también los bloques Trac-Lock con el bloqueo (solamente en los puentes traseros del Modelo 35). Si una de las ruedas comienza a patinar, habiendo perdido el enganche con el cubrimiento de camino, el bloque Trac-Lock comienza a entregar su por ciento que gira opuesto. En vista de la necesidad de la aplicación para la regulación y la reparación general de los diferenciales del instrumento especial, también la presencia de la cierta calificación del personal, los estos trabajos son la prerrogativa de los especialistas del taller del autoservicio o la sección de corredor de la compañía Chrysler.

Los puentes

Los árboles de impulsión delanteros de tracción total (4WD) son colocados en la manga del puente delantero del Modelo 30. El puente representa dos mangas de acero, soldado al cuerpo de hierro fundido central, en que es instalado el montaje del diferencial. El bloque es instalado por la ventilación que sirve para el lanzamiento de la presión sobrante interior, que surge a consecuencia de la evaporización y la ampliación térmica del líquido lubricante. El puente delantero es instalado por los árboles de impulsión del tipo que seminada, en que el cargamento se percibe por los cojinetes de los cubos. Los terraplenes se mantienen fuerte a los cojinetes de los cubos por medio de las tuercas. El servicio de los cojinetes es hecho solamente en la recogida, e.d. no le están sujeto a la reconstitución. Los fines exteriores de los árboles de impulsión son instalados por las bisagras de las velocidades iguales angulares por (las CV-bisagras) que abastece la posibilidad de la vuelta de las ruedas delanteras a la derecha-a la izquierda. Además, el puente es instalado por el sistema del antibloqueo de los frenos (ABS). Los captadores ABS son fijados en los montajes de los puños rotatorios; Los rotores de los captadores zapressovany en los terraplenes cerca de las bridas de los cubos. Por afuera a la tapa del cuerpo del diferencial del puente del Modelo 30 se mantiene fuerte shilda con los datos sobre el número en serie y la razón de transmisión. El código identificacional de la fecha de la salida del puente es salido detrás sobre su manga. A la sustitución del puente siempre tomen en consideración estos datos.

Los semiejes traseros (los todos modelos) son colocados en las mangas del puente del Modelo 35, que es prácticamente idéntico por la construcción al montaje al Modelo 30 descrito más arriba del puente delantero. A veces el puente del Modelo 35 puede ser complementariamente instalado por el bloque Trac-Lock y el diferencial del deslizamiento limitado. El número en serie y la razón de transmisión del diferencial del puente del Modelo 35 pueden ser encontrados además de en fijado en la tapa del diferencial shilde. El código de la fecha de la fabricación es salido a la parte trasera de la manga. Todos estos datos deben ser tenidos obligatoriamente en cuenta a la sustitución del puente.

Dado shilda, fijado sobre la tapa del cuerpo del diferencial contiene la información sobre el número en serie y la razón de transmisión del diferencial; el número salido sobre la manga del puente en la vecindad con shildoy indica al accesorio del puente al Modelo 35 (en los puentes del Modelo 30 shilda y el número del modelo están situados en los mismos puntos).

Se puede encontrar una información más completa sobre la viga del puente delantero no de tracción total (2WD) de los modelos, las mangas del puente delantero de los modelos 4WD y las mangas del puente trasero de todos los modelos en el Jefe la Suspensión y la dirección.