El jeep el Grande Cheroki
+ los Automóviles de la marca Jeep Grand Cherokee
+ los Ajustes y el servicio corriente
+ Ryadnyy el motor de seis cilindros
+ el motor V8
+ del Procedimiento de general y la reparación general del motor
+ los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ El sistema del equipo eléctrico del motor
- Los sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor
La información general
El sistema de multiposicional vpryska del combustible (MPFI) y los captadores informativos - la descripción
El levantamiento y la instalación del módulo electrónico de la dirección (RSM)
La descripción del principio de la acción del sistema de la autodiagnosis y el procedimiento de la lectura de los códigos de las defectuosidades
Los captadores informativos
El sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV)
El sistema retsirkulyatsii de los gases que han trabajado (EGR)
El sistema ulavlivaniya de los vapores del combustible (EVAP)
El convertidor catalítico
+ la caja De mano del cambio de velocidades
+ la transmisión Automática
+ Razdatochnaya la caja
+ el Enganche y la línea de transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el Sistema del equipo eléctrico de a bordo
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
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Los captadores informativos
El captador oxigenado
La descripción general
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El acceso al captador oxigenado sobre los motores de 5.2 l es muy dificultado. El espacio entre el punto de separación eléctrico del captador y el colector de escape demasiado para prosovyvaniya en él de las manos. Así la comprobación diagnóstica es posible solamente en condiciones del taller de la sección de corredor o por medio del escáner. |
El captador oxigenado está situado en el colector de escape y sirve para la definición del contenido del oxígeno en los gases que han trabajado. El oxígeno, que contiene en los gases que han trabajado, influye el elemento sensible del captador, haciendo último producir la tensión, que nivel varía de 0,1 En (un alto contenido del oxígeno, la mezcla pobre) hasta 0.9 En (el contenido bajo del oxígeno, la mezcla rica). RSM analiza continuamente la señal de salida del captador, determinando por él el contenido del aire en el carburante y corrigiendo la cualidad de la mezcla por medio de la dirección de la anchura del impulso (la duración del tiempo) las inclusiones de los inyectores del combustible. Más óptima desde el punto de vista de la minimización del contenido en los gases que han trabajado de los componentes tóxicos es la mezcla, 14.7 partes, que los consiste, del aire a 1 parte del combustible. A tal composición de la mezcla se crean las condiciones ideales para el trabajo eficaz del convertidor catalítico. RSM y el captador oxigenado aspiran constantemente a apoyar tal correlación parcial de la mezcla (14.7 a 1).
El captador oxigenado comienza a producir la tensión sólo después de cumplir la temperatura normal de trabajo (cerca de 320 °). En la fase inicial (hasta el calentamiento del captador) después del lanzamiento del motor RSM trabaja en el régimen razomknutogo del contorno.
Si después del calentamiento del motor hasta la temperatura normal de trabajo o su trabajo durante no menos dos minutos el captador oxigenado comienza a producir la señal estable por la amplitud más abajo 0.45 En a la frecuencia del giro del motor 1500 sobre/minas o es más alto, el módulo RSM fija el código 51 o 52. En caso de la revelación de problemas cualesquiera en el contorno del captador RSM oxigenado establecerá también el código 21.
Durante el surgimiento de renuncias cualesquiera del captador O2 o su contorno RSM pasa automáticamente en el régimen del contorno abierto que significa podderzhivanie las presentaciones del combustible en la cantidad programada sin corrección en concordancia con las señales del captador.
El funcionamiento del captador oxigenado depende directamente de cuatro factores:
- Eléctrico - la Presión baja producida por el captador, depende de la limpieza y la cualidad de los contactos eléctricos, que estado debe comprobar en primer lugar durante el surgimiento de las sospechas a la renuncia del funcionamiento del captador.
- Las presentaciones del aire exterior - la Construcción del captador abastece la circulación del aire dentro de él. Cada vez al levantamiento del captador y su sustitución ante la instalación sigue asegurarse de la viabilidad de los conductos de aire.
- De la adecuación de la temperatura del funcionamiento - RSM no reaccionará a las señales del captador hasta que la temperatura último en alcance el significado de trabajo cerca de 320 ° Con. El factor dado debe ser tenido obligatoriamente en cuenta a la apreciación de la eficiencia del funcionamiento del captador.
- El combustible neetilirovannoe - la condición Dada es extraordinariamente importante desde el punto de vista del bueno estado del funcionamiento del captador. Metan el automóvil solamente neetilirovannym con el combustible.
En adición a la necesidad de la ejecución de las condiciones enumeradas más arriba al trabajo con el captador debe observar las medidas especiales de la prevención.
- El captador oxigenado es instalado los puntos de separación, constantemente conectados a él, (eléctrico y como «el rabillo de cerdito»), que no debe desacoplar de él. El daño o el levantamiento de cualquier de ellos es preñado de las influencias desfavorables sobre el funcionamiento del captador.
- Debe no permitir los impactos al punto de separación eléctrico a la parte, instalada por las celosías, de la válvula de la lubricación y otras contaminaciones.
- No apliquen para la limpieza del captador oxigenado de ningunos disolventes.
- Se dirijan con el captador con precaución - no golpeen y no lo sacudan.
- La funda silícea protectora debe ser establecida por la imagen correcta en la evitación oplavleniya y con el fin del mantenimiento del funcionamiento normal del captador.
La comprobación
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- Encuentren el punto de separación eléctrico del captador oxigenado y pongan en la abertura del cable negro-anaranjado (el cable de la tensión de señales) la clavija larga.
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- Pongan en el punto de separación eléctrico del captador oxigenado la clavija larga y prueben el cable negro-anaranjado del punto de separación a la presencia de la tensión de la señal de salida. Aumenten las vueltas del motor, consiguiendo el aumento del nivel de la tensión.
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- Conecten la tienta positiva del voltímetro a la clavija, a la tienta negativa pongan la toma de tierra.
- Seguís las indicaciones del aparato (ajustado en millivoltnuyu la escala) durante el calentamiento del motor (del estado frío).
- Al principio (al motor frío) el captador oxigenado producirá la señal estable por el nivel cerca de (0.1 - 0.2) En (el régimen razomknutogo del contorno). Tras aproximadamente dos minutos el motor alcanzará la temperatura normal de trabajo y la indicación del voltímetro (la señal del captador) deben comenzar fluktuirovat en los límites (0.1 - 0.9) En (el régimen del contorno cerrado). Si el captador no entra en el régimen del contorno cerrado, o a esto se va demasiado mucho tiempo el tiempo, lo sustituyan.
- Comprueben también el funcionamiento del calentador del captador oxigenado. Rassoedinite el punto de separación eléctrico del captador conecten entre dos sus cables blancos el ohmiómetro. Debe ser registrada la resistencia cerca de 5 - 7 ohm.
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- Midan la resistencia del calentador empotrado del captador oxigenado, habiendo conectado el ohmiómetro entre dos cables blancos (los bornes inferiores del punto de separación). Debe componer cerca de 5 - 7 ohm.
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- Comprueben la presentación de la alimentación al calentador. Midan para esto la tensión entre oranzhevo-negro (+) y negro-azul (-) los cables del punto de separación eléctrico del captador oxigenado. Al encendido incluido (la llave en la posición ON, el motor no es puesto en marcha) debe equivaler la tensión de la batería. Si una alimentación falta, comprueben el contorno entre el relé principal, RSM y el captador.
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Es importante recordar que la tensión de la alimentación se aparta sólo durante dos segundos, puesto que el sistema usa el relé para la desviación de la tensión (el relé del climatizador del aire). |
- Si el captador oxigenado no pasa cualquier de las comprobaciones enumeradas, lo sustituyan.
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La sustitución
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Puesto que el captador oxigenado es establecido en los colector de escape o el tubo de recibo del sistema de la salida de los gases que han trabajado, que al enfriamiento se aprietan, arrancarlo al motor frío puede encontrarse muy difícil. Para evitar el riesgo del daño del captador al levantamiento (si no vais a sustituirlo solamente en cualquier caso) pongan en marcha preliminarmente el motor a un par de los minutos. Observen la precaución - no se quemen durante la ejecución del procedimiento sobre las superficies calentadas de los componentes del sistema de la salida de los gases que han trabajado. |
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- Desconecten el cable negativo de la batería.
- poddomkratte el automóvil lo establezcan a los soportes.
- Con precaución rassoedinite el punto de separación eléctrico del captador.
- Arranquen exactamente el captador del colector de escape.
- Para el alivio del levantamiento ulterior del captador ante la instalación lo unten rezbovuyu la parte con el hermético que antitoma. El grabado del nuevo captador habitualmente es untado ya con tal hermético, sin embargo en caso de la instalación al lugar del captador viejo debe cubrirla de nuevo.
- Establezcan el captador y lo aprieten sólidamente.
- Conecten el punto de separación eléctrico (o el cable como «el rabillo de cerdito») a principal zhgutu de los cables del motor.
- Dejaréis el automóvil en la tierra y hagan sus pruebas demandadas y la comprobación de la anotación de los códigos de la diagnosis de las defectuosidades.
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El captador de la presión absoluta en la tubería (MAR)
La descripción general
El captador MAR sigue los cambios de la presión en la tubería de admisión, que pasan como resultado del cambio de los cargamentos al motor y la velocidad del movimiento del automóvil y transformará la información quitada en la tensión de salida. RSM usa las señales recibidas del captador MAR para la dirección por la presentación del combustible y la corrección de la esquina de la adelantación del encendido. RSM recibe la información en forma de amplitudinal (por la tensión) la señal, que nivel puede cambiarse en los límites de 1.0 hasta 1.5 En a cerrado por de estrangulación zaslonke (el enrarecer profundo) y de 4.0 hasta 4.5 En a abierto (el enrarecer débil). El captador MAR está situado adentro korobchatogo de la capota fijada en pereborke del compartimento motor.
La renuncia del captador MAR lleva a la anotación en la memoria del módulo de la dirección del código de la defectuosidad 13 o 14.
La comprobación
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- SOBRE los motores de 4.0 l comprueben la manga de vacío que va del cuerpo drosselya al captador MAR a la presencia de las grietas y los indicios del envejecimiento del material. Hagan en caso de necesidad la sustitución. La manga de vacío del captador MAR es conectada a la tubería de admisión. El captador MAR sobre los motores del volumen de 5.2 l recibe el aire de la tubería del tubo de empalme en la capota del cuerpo drosselya es unido al aire de la tubería a través del tubo de empalme sobre el cuerpo drosselya).
- Se aseguren de seguridad de la atadura del punto de separación eléctrico del captador. Comprueben también los bornes del punto de separación a la presencia de las huellas de la corrosión y seguridad de la atadura a ellos de los cables. Examinen la instalación. Hagan en caso de necesidad la reparación necesaria.
- Rassoedinite el punto de separación eléctrico del captador MAR, vuelvan la llave de contacto en la posición ON (el motor no pongan en marcha) y comprueben la tensión sobre el cable de apoyo (entre violeta-blanco (+) y la masa). Debe equivaler aproximadamente 5 S.
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- Por medio del voltímetro comprueben la tensión de apoyo sobre el cable violeta-blanco (+) - debe equivaler aproximadamente 5 S.
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- Conecten el punto de separación al captador y midan la tensión sobre el cable de señales (el rojiblanco) al encendido incluido (la llave en la posición ON, el motor no es puesto en marcha). Debe estar en los límites entre 4.0 y 5.0 V.Eto la comprobación de la presencia de la señal entregada por el captador en RSM.
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- Sin enrarecer (el motor es desconectado) comprueben la tensión sobre el rojiblanco el cable del captador MAR. Debe equivaler aproximadamente (4.0 - 5.0) el S.
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- Sobre los modelos 5.2 de l pongan en marcha el motor y, habiendo dejado sus que trabaja en las vueltas solteras, prueben el rojiblanco el cable de señales del captador por la tienta positiva del voltímetro. La tensión debe caer aproximadamente hasta el significado en (1.5 - 2.5) En con el ahondamiento de la descarga. Si las indicaciones del aparato no corresponden a este significado, sustituyan el captador MAR.
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Sobre los motores de 4.0 l para la creación del enrarecer sobre el captador MAR se aprovechen de la bomba de mano de vacío. |
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- Luego pongan en marcha el motor y, habiendo dejado sus que trabaja en las vueltas solteras, midan la tensión del captador MAR - debe estar dentro de los límites de 1.5 - 2.5 En (con el aumento de la profundidad del enrarecer la tensión debe caer).
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La sustitución
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- Sobre los motores de 4.0 l rassoedinite el punto de separación eléctrico desconecten del captador la manga de vacío.
- Den los bulones entibadores y quiten el captador MAR del cuerpo drosselya (los motores 5.2) o pereborki del compartimento motor (4.0).
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- Den los bulones (agujas) de la atadura del captador MAR al cuerpo drosselya (el motor 5.2).
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- La instalación hacéis en el orden inverso.
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El captador de la posición del árbol acodado
La descripción general
En los automóviles de los modelos dados el captador de la posición del árbol acodado sirve para la definición de la distribución vpryska del combustible en los cilindros y su inflamación en las cámaras de la combustión. El este trabajo cumple también RSM. El captador representa el aparato que trabaja sobre el efecto del Hall, establecido en la cúpula de la transmisión y el cálculo que realiza risok sobre el volante (RKPP) o el diskette (AT). Si RSM deja de recibir la información del captador de la posición del árbol acodado, el motor dejará de funcionar.
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Los componentes del captador de la posición del árbol acodado - el motor de 4.0 l.
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Los componentes del captador de la posición del árbol acodado - el motor de 5.2 l. |
La comprobación
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- Conecten el ohmiómetro entre los bornes En y del punto de separación eléctrico del captador de la posición del árbol acodado. Debe fijarse la resistencia infinita.
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- Conectado entre los bornes En y del punto de separación del captador de la posición del árbol acodado el ohmiómetro debe mostrar el infinito.
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- Si el ohmiómetro muestra la resistencia baja, sustituyan el captador.
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La sustitución
Ryadnyy el motor de seis cilindros
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- Rassoedinite el punto de separación eléctrico zhguta de los cables del captador de la posición del árbol acodado.
- Sobre los modelos 1994 vyp., instalado AT el captador es fijado por medio del único bulón Y boltovoe la abertura del captador tiene el corte. Si vais a usar más el captador viejo, promarkiruyte la posición exacta del bulón con relación al captador para la garantía de su instalación al montaje absolutamente del mismo modo. Para la Instalación del nuevo captador a la profundidad exigida se aprovechen de la arandela a distancia (aplicado en el juego a un nuevo captador). Si el juego entre el captador y el volante es sacado incorrectamente, durante el lanzamiento del motor habrá un daño del captador. Sobre todos los modelos usen para la atadura del captador solamente los bulones, aplicados a ellos, puesto que son tratados así para abastecer el juego exigido entre el captador y el volante.
- Den el bulón entibador () y quiten el captador.
- La instalación hacéis en el orden inverso. La fijación aprieten con el esfuerzo exigido.
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Los motores V8
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- Quiten los cables de las velas del encendido de la serie derecha de los cilindros. Ante el levantamiento se preocupen de la marca precisa de cada cable. Desconecten los cables de la horquilla entibadora en el cuarto trasero de la tapa de la cabeza de los cilindros y los echaréis a un lado.
- Quiten la pantalla termoprotectora del colector de escape derecho (el Jefe el motor V8).
- Quiten la válvula y el tubo EGR (cm.
La ilustración). Para el mantenimiento del acceso a la tuerca del tubo quiten en caso de necesidad el bloque del captador de la presión del aceite.
- Rassoedinite el punto de separación eléctrico zhguta de los cables del captador de la posición del árbol acodado, den los bulones entibadores y quiten el captador.
- La instalación hacéis en el orden inverso. La fijación aprieten con el esfuerzo exigido.
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El captador de la temperatura del enfriador (CTS)
La descripción general
El captador de la temperatura del enfriador representa termistor (rezistor, que resistencia se cambia depende de la temperatura). El cambio de la resistencia del captador por la imagen directa influye sobre el nivel de la tensión de su señal de salida. Con la REDUCCIÓN de la temperatura del captador su resistencia se AUMENTA, y al contrario. La renuncia en el contorno CTS lleva a la anotación en la memoria del módulo del código de la defectuosidad 22. En el caso vysvechivaniya de tal código durante la diagnosis de las defectuosidades del sistema en la mayoría de los casos la solución justa es la sustitución del captador o el tendido eléctrico de su contorno.
La comprobación
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- Para la comprobación del captador hagan la medida de su resistencia al principio en el estado frío (con temperatura 10 - 27 ° Con la resistencia del captador debe componer 17.900 - 10.800 ohm). Luego pongan en marcha el motor y lo calienten hasta la temperatura normal de trabajo. La resistencia CTS debe caer (con temperatura 83 - 94 ° Con = 1.170 - 820 ohm).
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La medida de la resistencia CTS sobre el modelo 4.0 de l.
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- El acceso a CTS sobre los motores de 5.2 l es extraordinariamente dificultado. Para la comprobación de la resistencia del captador quiten al principio el generador, luego el compresor del climatizador del aire.
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- Comprueben la tensión de apoyo al encendido incluido (sin poner en marcha el motor). Debe componer aproximadamente 5.0 S.
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- Por medio del voltímetro comprueben la tensión CTS de apoyo. Debe componer aproximadamente 5.0 S.
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La sustitución
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Antes de que comenzar la ejecución проц2едуры esperen el enfriamiento completo del motor. |
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- Ante la instalación del nuevo captador lo envuelvan rezbovuyu la parte teflonovoy uplotnitelnoy por la cinta (o la cinta FUM), que es llamada a prevenir el desarrollo de la corrosión y los derrames por el grabado del captador en lo sucesivo.
- Para el levantamiento del captador aprieten stopornyy la lengua y rassoedinite el punto de separación eléctrico, luego destornillen con precaución el captador. Para evitar las pérdidas visibles del enfriador introduzcan lo más rápidamente posible un nuevo captador.
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Se dirijan con CTS con la precaución. El daño del captador es capaz de influir sobre el funcionamiento de todo el sistema vpryska del combustible. |
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La posición CTS sobre los motores de 4.0 l.
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- Sobre los modelos 5.2 de l al principio, para el mantenimiento del acceso a CTS, quiten el generador y el compresor del sistema del acondicionamiento del aire.
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- La instalación hacéis en el orden inverso.
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El captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS)
La descripción general
El captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS) está situado en el extremo del eje de estrangulación zaslonki sobre el cuerpo drosselya. Por medio de la observación de la señal de salida del captador RSM determina la presentación del combustible por la esquina de la posición zaslonki (acaba por el conductor). La salida TPS es preñada fuera de servicio de la infracción de la estabilidad vpryska del combustible por los inyectores y las vueltas de la marcha muerta, puesto que RSM creerá que zaslonka se traslada.
La comprobación
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- Encuentren TPS sobre el cuerpo drosselya.
- Por medio del voltímetro comprueben la tensión de apoyo de RSM. Conecten la tienta positiva del ventilador al cable violeta-blanco, y negativo - a negro-azul. Las indicaciones del aparato deben equivaler aproximadamente 5.0 S.
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- Midan la tensión de apoyo entre violeta-negro (de apoyo) y negro-azul (la masa) por los cables TPS. Debe equivaler aproximadamente 5.0 S.
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- Más conecten el punto de separación eléctrico al captador y midan su tensión de señales. A por completo cerrado por de estrangulación zaslonke conecten el voltímetro entre el cable oranzhevo-azul del captador y la masa. Siguiendo las indicaciones del aparato, abran despacio zaslonku. A por completo cerrado zaslonke la tensión del captador debe componer cerca de 0.5 V.Na el gas completo la tensión debe crecer hasta el significado aproximadamente 4.5 - 5.0 S. En caso de la recepción de las indicaciones incorrectas sustituyan el captador.
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- Midan la tensión TPS de señales entre oranzhevo-azul (de señales) y negro-azul (la masa) por los cables del captador. Midan al principio la tensión a por completo cerrado por de estrangulación zaslonke - debe equivaler aproximadamente 5.0 S.
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- Luego abran a mano zaslonku hasta el extremo y cuenten la indicación del voltímetro - ahora debe componer cerca de 3.5 - 5.0 S.
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- El surgimiento de cualquier género de los problemas en el contorno TPS lleva a la anotación en la memoria del módulo de la dirección del código de la defectuosidad 24. Inmediatamente después de la introducción del código RSM comienza a usar la señal artificial de la posición de estrangulación zaslonki que permite en parte restablecer los parámetros de explotación del motor, de nuevo habiendo subido la eficiencia del trabajo último.
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La sustitución
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- Desconecten el cable negativo de la batería.
- Den en TPS los bulones con golovkami como TORX y quiten el captador del cuerpo drosselya.
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- Den los bulones con golovkami como TORX (las agujas) de la atadura TPS.
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- A la instalación del captador sigan la corrección de la simultaneidad de las lenguas que dirigen del nido en TPS con el eje zaslonki en el cuerpo drosselya.
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- Ante la instalación TPS se preocupen de la simultaneidad correcta de las lenguas que dirigen en ello con el extremo del eje zaslonki en el cuerpo drosselya (es mostrado el motor 4.0).
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Los detalles de la instalación TPS sobre los motores de 5.2 l. |
- La instalación hacéis en el orden inverso.
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El captador de la temperatura del aire
La información general
El captador de la temperatura del aire está situado en la tubería de admisión. A veces el captador dado llaman también «el captador del cambio de la temperatura del aire» o «por el captador de la temperatura del aire de la tubería (IAT)». El captador funciona como el aparato con el coeficiente negativo de temperatura (NTC) que significa que a la REDUCCIÓN de la temperatura del captador su resistencia se AUMENTA, y al contrario. Más a menudo en caso del surgimiento de los problemas en el contorno dado para su eliminación es necesaria la reparación o la sustitución del captador.
La comprobación
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- Para la comprobación del captador midan al principio su resistencia en el estado frío (con temperatura 10 - 27 ° Con la resistencia del captador debe componer 17.900 - 10.800 ohm). Luego pongan en marcha el motor y lo calienten hasta la temperatura normal de trabajo. La resistencia CTS debe caer (con temperatura 83 - 94 ° Con = 1.170 - 820 ohm). Al encendido desconectado (la llave en la posición OFF) rassoedinite el punto de separación eléctrico del captador de la temperatura del aire, que está situado en la tubería de admisión. Luego por medio del ohmiómetro midan la resistencia entre dos bornes del captador.
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La comprobación de la resistencia del captador de la temperatura del aire sobre el motor de 4.0 l.
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La comprobación de la resistencia del captador de la temperatura del aire sobre el motor de 5.2 l. |
- Habiendo incluido los encendidos (pero sin poner en marcha el motor) midan la tensión de apoyo del captador - debe componer unos 5.0 S.
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La comprobación de la tensión de apoyo del captador de la temperatura del aire sobre el motor de 5.2 l.
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- Si los resultados de la comprobación se encuentran negativos, sustituyan el captador.
- Si la comprobación no ha revelado las defectuosidades del captador, y el problema por anterior tiene lugar, echen el automóvil en la sección de corredor o el taller del autoservicio para la realización de la diagnosis de las renuncias RSM.
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La sustitución
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- Rassoedinite el punto de separación eléctrico del captador de la temperatura del aire.
- Den los tornillos entibadores y quiten el captador de la tubería de admisión.
- La instalación hacéis en el orden inverso.
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El captador de la velocidad del automóvil (VSS)
La descripción general
VSS está situado o en razdatochnoy a la caja, o en la transmisión, depende del modelo del automóvil y su equipo. Él representa el captador con el imán constante que gira, que comienza a producir la tensión de impulso al exceso de la velocidad del movimiento del automóvil del significado en 5 km/h (3 millas/horas). Los impulsos son transmitidos RSM y se usan para la dirección del funcionamiento de otros sistemas (una alimentación y el cambio de velocidades).
La comprobación
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- Para la comprobación VSS rassoedinite el punto de separación eléctrico zhguta de los cables en la vecindad con el captador. Por medio del voltímetro midan la tensión de apoyo del captador - debe equivaler cerca de 5.0 En (o un poco más). Si la tensión falta, echen el automóvil en el taller de la sección de corredor para la diagnosis de las defectuosidades RSM.
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- Conecten la tienta positiva del voltímetro a de apoyo (blanco-negro) al cable del captador, la tienta negativa - al cable de la toma de tierra (negro-azul).
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La sustitución
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- Para la sustitución VSS rassoedinite su punto de separación eléctrico.
- Den el bulón entibador y quiten el captador de la transmisión.
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Otdavanie del bulón de la atadura VSS.
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- La instalación hacéis en el orden inverso.
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El electroimán de la dirección del bloqueo
La descripción general
El electroimán de la dirección del bloqueo representa el mecanismo ejecutivo, dirigido el procesador que se aplica para la inclusión del mecanismo del bloqueo del convertidor del giro en instalado AT los automóviles. Más detalladamente sobre los procedimientos de la comprobación y la sustitución de cm. En el jefe la transmisión Automática.
El captador de la posición del terraplén distributivo
La descripción de los procedimientos de la comprobación y la sustitución del captador de cm. En el jefe el Sistema del equipo eléctrico del motor.
El captador-interruptor del permiso del lanzamiento
La descripción de los procedimientos de la comprobación y la sustitución del captador-interruptor de cm. En el jefe la caja De mano del cambio de velocidades.
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