Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


El jeep el Grande Cheroki
+ Los automóviles de la marca Jeep Grand Cherokee
- Los ajustes y el servicio corriente
   - El gráfico del servicio Jeep Cherokee corriente
      La introducción
      La información general sobre los ajustes
      Las comprobaciones de los niveles de los líquidos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del estado de los neumáticos y la presión en ellos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido de la transmisión automática (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido del sistema del hidroreforzamiento del volante (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      El cambio del aceite motor y el filtro aceitero (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación y el servicio de la batería (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del bueno estado del sistema del refrigeramiento (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de las mangas, que pasan bajo la capota, (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de los cepillos de los limpiaparabrisas (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado de la suspensión y la dirección
      La comprobación del estado del sistema de la salida de los gases que han trabajado (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite de transmisión de la caja de cambios de mano (RKPP) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite razdatochnoy las cajas de tracción total (4WD) de los modelos (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite del diferencial (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La rotativa de las ruedas (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los mecanismos de freno (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los componentes del sistema de la alimentación (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado, la regulación de la tensión y la sustitución de la correa de transmisión (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los cinturones de seguridad (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del funcionamiento del captador-interruptor del permiso del lanzamiento (solamente el modelo con AT) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La lubricación del chasis (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La sustitución del filtro aéreo (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del líquido y el filtro de la transmisión automática (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La regulación de las cintas de la transmisión automática (AT) (el modelo a partir de 1994 vyp.) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del aceite de transmisión de la caja (conmutación) de mano de las transmisiones (RKPP) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite razdatochnoy las cajas (el modelo 4WD) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite del diferencial (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El servicio del sistema del refrigeramiento (oporozhnenie, el lavado y la gasolinera) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado y la sustitución de la válvula del sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV) (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación, prochistka y la sustitución de la manga del sistema de la ventilación continua del cárter (CCV) (6 motores de cilindro) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del bueno estado del funcionamiento del sistema ulavlivaniya de los vapores del combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La limpieza del filtro de la ventilación del cárter (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del filtro de combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución de las velas del encendido (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado svechnyh de los cables, la tapa y begunka del distribuidor (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
+ Ryadnyy el motor de seis cilindros
+ el motor V8
+ del Procedimiento de general y la reparación general del motor
+ los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ el Sistema del equipo eléctrico del motor
+ los Sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor
+ la caja De mano del cambio de velocidades
+ la transmisión Automática
+ Razdatochnaya la caja
+ el Enganche y la línea de transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el Sistema del equipo eléctrico de a bordo
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación

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El cambio del aceite motor y el filtro aceitero (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)

Los cambios regulares y frecuentes del aceite motor y el filtro aceitero son el procedimiento más importante profiláctico del servicio corriente del automóvil, que está en la competencia del mecánico-aficionado. Su importancia está determinada por la tendencia de los aceites de motor a la aclaración con el transcurso del tiempo que lleva al desgaste prematuro de los componentes interiores del motor.

A pesar de que algunas fuentes recomiendan hacer el cambio del filtro aceitero sólo cada segundo cambio del aceite, los compiladores de la Dirección dada, fundando en la insignificancia del coste del nuevo filtro y la simplicidad relativa de la ejecución del procedimiento, también teniendo en cuenta la importancia de la utilidad traída, aconsejan cambiar el filtro cada vez al cambio del aceite motor.

Preparen todo necesario para la ejecución del procedimiento dado los materiales y los instrumentos.

Los instrumentos y los materiales necesarios para la ejecución del cambio del aceite motor y el filtro aceitero.

1 — la capacidad Confluyente - debe ser superficial, pero bastante ancho para la capacidad de todo el volumen del aceite vertido y la prevención de su estrecho
2 — los guantes De goma - al destornillamiento del tapón confluyente y el filtro aceitero el aceite cae inevitablemente en las manos (los guantes ayudarán evitar las quemaduras)
3 — la Puerta - En algunos casos el tapón confluyente con el trabajo grande se somete otdavaniyu y la puerta en la combinación con la cabeza de recambio es llamado a facilitar la ejecución del procedimiento
4 — la cabeza De recambio de tope - En la combinación con vorotom o hrapovym por la tracción se usa para otdavaniya del tapón confluyente (debe corresponderle según la dimensión - preferentemente el uso 6 cabezas de una pulgada)
5 — la Llave para svinchivaniya del filtro aceitero - Tal, el tipo de cinta la llave exige la presencia del espacio suficiente libre alrededor del filtro
6 — la Llave para svinchivaniya del filtro aceitero - la Llave del tipo dado se viste al fondo del filtro y puede girar con la ayuda la puerta o los montajes (bajo diferente la dimensión los filtros son producidos las llaves del diámetro distinto)

Para la recogida del aceite derramado es necesario tener a mano al alcance de la mano cantidad suficiente de la trapería, los periódicos viejos o las toallas de papel. El acceso bajo el automóvil se facilitará esencialmente después de la fijación último por medio de la cabria, la instalación sobre el viaducto o sobre el pozo de engrase, o la fijación en el estado levantado por medio de los soportes.

¡No ejecutáis ningunos trabajos bajo el automóvil, fijado en el estado levantado sólo por medio del cric (ov)!

Si vais a comenzar el cambio independiente, primer en las vidas, del aceite y el filtro, se pongan al corriente preliminarmente de la disposición de todos los componentes, que tienen relación a la operación próximos, (el filtro aceitero y el tapón confluyente). Durante la realización del trabajo el motor y las secciones del sistema de la salida serán calentadas hasta las temperaturas considerables, por eso debe de antemano meditar cada movimiento para evitar el tacto a las superficies calientes.

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Calienten el motor hasta la temperatura normal de trabajo. El tiempo necesario para el calentamiento del motor es razonable gastar en la preparación para el trabajo de todos los materiales necesarios y los instrumentos. La clase exigida del aceite para las condiciones que tienen lugar realmente puede ser recogida por medio de la información llevada en la subsección las lubricaciones Recomendadas y el líquido a principios del Capítulo dado.
  2. Después de que el aceite motor se encuentra bastante calentado (en el estado calentado sale más fácilmente del motor y lava mejor todo el barro, que se ha acumulado en el cárter,), poddomkratte el automóvil y lo establezcan a los soportes. ¡Recordáis que la seguridad - por encima de todo!
  3. Instalen todos los materiales necesarios, la trapería, los periódicos y los instrumentos bajo el automóvil. Establezcan la capacidad preparada bajo la abertura confluyente en la bandeja del cárter. Disponiendo la capacidad recordáis que en el comienzo el aceite saldrá bajo una cierta presión, pero con la merma de su cantidad, el chorro se debilitará poco a poco, cambiando respectivamente la trayectoria.
  4. Tratando no tocar las superficies calentadas del sistema de la salida, se aprovechen nakidnym o la llave de tope para otdavaniya del tapón confluyente que se encuentra en el punto inferior de la bandeja del cárter. Depende de, por cuanto es fuerte calentado el aceite, podéis aprovecharos o no en la fase que acaba vyvinchivaniya los tapones de los guantes protectores.

El tapón confluyente se encuentra en la parte inferior de la bandeja del cárter del motor y debe destornillarse por medio de la cabeza de recambio de tope o nakidnogo de la llave - no apliquen para vyvinchivaniya el tapón rozhkovyy la llave es es preñado skrugleniem de las esquinas de la cabeza del tapón.

  1. Dejen el aceite por completo caer en la capacidad confluyente. Probablemente, por la medida oslabevaniya de la presión del chorro será necesario un poco trasladar la capacidad.
  2. Después de que el aceite dejará de salir del cárter froten el tapón confluyente por la trapería pura. En caso contrario, las limaduras menudas, que se han adherido al tapón, llevarán a la contaminación inmediata del aceite fresco.
  3. Froten la superficie alrededor de la abertura confluyente y establezcan al lugar el tapón, sólidamente habiendo apretado su llave. Si hay presente una llave dinamométrica, aprieten el tapón con el esfuerzo exigido.
  4. Trasladen la capacidad confluyente bajo el filtro aceitero.
  5. Para vyvorachivaniya del filtro se aprovechen de un de los tipos de las llaves especiales (cm. La ilustración). El uso de la llave del tipo de cadena o de cinta puede llevar a la destrucción irreversible del filtro, sin embargo esto no tiene el significado especial, puesto que él en cualquier caso está sujeto a la sustitución.
  6. Quiten por completo el filtro viejo. Ser cautelosos - él será llenado el aceite. Viertan el aceite del filtro en la capacidad.
  7. Por medio de la comparación se aseguren de la conformidad de los tipos de los nuevos filtros viejos y uno a otro.
  8. Por la trapería pura froten la superficie de aterrizaje bajo el filtro sobre el bloque del motor, habiendo quitado de ella todas las huellas del aceite y que se han adherido las suciedades y el barro. Habiendo examinado el filtro quitado, se aseguren que su junta de caucho no se ha quedado que se ha pegado al bloque del motor. Si esto ha pasado, quiten el tendido del bloque (se aprovechen para la simplificación del procedimiento de la linterna).
  9. Unten el tendido del nuevo filtro con la capa delgada del aceite puro motor.
  10. Siguiendo las instrucciones del fabricador llevado sobre el embalaje del nuevo filtro, establezcan último al motor. La mayoría de los fabricadores advierten contra el uso para zakruchivaniya del filtro de tipo cualquiera de las llaves para evitar el daño uplotnitelnoy los tendidos a consecuencia de la detención con el esfuerzo excesivo.
  11. Saquen de debajo del automóvil todos los instrumentos, la trapería, el periódico, la capacidad confluyente, tratando no raspleskat de último el aceite, luego dejaréis el automóvil en la tierra.
  12. Se trasladen en motor y encuentren la tapa del orificio del golfo del aceite.
  13. Para evitar la rociada, inunden el aceite en el orificio a través del embudo.
  14. Inunden en el motor cerca de 4 (3,7) l del aceite. Aguarden algunos minutos, habiendo dejado el aceite caer en la bandeja, luego comprueben su nivel por la tienta de medida (la Sección de la Comprobación de los niveles de los líquidos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)). Si el nivel del aceite se encuentra más arriba marca ADD (Añadir), pongan en marcha el motor, habiendo abastecido la circulación por él del aceite fresco.
  15. Dejen del motor trabajar durante sobre 1 minuto, luego lo desconecten. En seguida zaglyanite bajo el automóvil se aseguren de la ausencia de las huellas de los derrames del aceite cerca del tapón confluyente y el filtro aceitero. Aprieten en caso de necesidad los componentes.
  16. Después de que un nuevo aceite protsirkulirovalo por el motor ha rellenado el filtro de nuevo comprueben su nivel por la tienta. En caso necesario hagan habiendo añadido.

Durante primero algunos viajes después del cambio del aceite motor como es posible presten más a menudo la atención a la presencia de los indicios de los derrames y comprueben regularmente el nivel del aceite.

El aceite viejo vertido del motor en su estado actual al uso repetido no está sujeto y debe ser dado en la utilización. Especial utilizatsionnye los puntos y los talleres del autoservicio aceptan habitualmente el acabado, que después de la refinación puede ser usado más. Después de que la mantequilla batida se enfriará ello debe ser trasvasado en el embalaje conveniente, herméticamente cerrado para la transportación en el punto de recibo.