Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El jeep el Grande Cheroki
+ los Automóviles de la marca Jeep Grand Cherokee
+ los Ajustes y el servicio corriente
+ Ryadnyy el motor de seis cilindros
+ El motor V8
- Del procedimiento de general y la reparación general del motor
   La información general
   La reparación general del motor - la información general
   La comprobación de la presión compresiva en los cilindros
   Las comprobaciones diagnósticas hechas con la ayuda vakuummetra
   Los métodos del levantamiento del motor y las medidas necesarias de la prevención
   El levantamiento y la instalación del motor
   Las variantes de la reconstitución del motor
   El orden del desmontaje del motor
   El desmontaje de la cabeza de los cilindros
   La limpieza y la comprobación del estado de la cabeza de los cilindros
   El servicio de las válvulas
   El montaje de la cabeza de los cilindros
   El levantamiento shatunno-porshnevyh de los montajes
   El levantamiento del árbol acodado
   La limpieza del bloque del motor
   La comprobación del estado del bloque del motor
   Honingovanie de los cilindros
   La comprobación del estado shatunno-porshnevyh de los montajes
   La comprobación del estado del árbol acodado
   La comprobación del estado radical y shatunnyh de los cojinetes
   El orden del montaje del motor después de la terminación de su reparación general
   La instalación del árbol acodado y la comprobación de los juegos de los cojinetes radicales
   La instalación de los anillos de émbolo
   La instalación shatunno-porshnevyh de los montajes y la comprobación de los juegos en shatunnyh los cojinetes
   El primer lanzamiento del motor después de la reparación general
+ los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ el Sistema del equipo eléctrico del motor
+ los Sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor
+ la caja De mano del cambio de velocidades
+ la transmisión Automática
+ Razdatochnaya la caja
+ el Enganche y la línea de transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el Sistema del equipo eléctrico de a bordo
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación



Las comprobaciones diagnósticas hechas con la ayuda vakuummetra

La medida de la profundidad del enrarecer da la información de valor sobre el estado de los componentes interiores del motor. Hay una posibilidad de estimar el grado del desgaste de los anillos de émbolo y las paredes de los cilindros, revelar los derrames de la cabeza de los cilindros y la tubería de admisión, la infracción de la viabilidad del sistema de la salida de los gases que han trabajado, el atranco o progoranie de las válvulas, el debilitamiento klapannyh de los resortes, la infracción de la instalación de la esquina de la adelantación del encendido o la distribución del funcionamiento de las válvulas, y otros problemas con el encendido.

Por desgracia es fácilmente incorrecto interpretar los resultados del test de vacío, por eso siempre debe hacerlo junto con otras comprobaciones, que análisis general de los resultados permite hacer las conclusiones unívocas.

Para la apreciación adecuada de la situación son importantes las indicaciones absolutas vakuummetra, así como la cantidad relativa de la desviación de la aguja del aparato. La mayoría vakuummetrov sondan el enrarecer en mm (pulgadas) de la columna azogada (más abajo todos los resultados y los índices serán dados en el sistema métrico). Todo dado más abajo de la referencia se hacen en la base de la suposición de la realización de la comprobación a la altura de cero acerca del nivel del mar. La elevación del punto de la realización de la comprobación (o el descenso de la presión atmosférica) conduce al descenso correspondiente de las indicaciones del aparato. Para la atadura notaremos que el aumento de la altura del punto de la realización de las pruebas de cada metro después de la marca en 610 m da la minimización del resultado a 83 mm hg

Conecten vakuummetr directamente al tubo de empalme de entrada de la tubería de admisión - no al puerto del cuerpo drosselya. Sigan que ningunas mangas durante la comprobación no se hayan quedado desconectado es llevará a la infracción de la veracidad de los resultados.

Antes de que comenzar la comprobación dejen el motor por completo calentarse. Bloqueen por (las cuñas) de la rueda y alcen el freno de parada. Habiendo traducido la transmisión en la posición "R", pongan en marcha el motor y dejen por su que trabaja en las vueltas de la marcha muerta normal.

Antes de que poner en marcha el motor examinen con atención las paletas del ventilador a la presencia de las grietas y otros daños. Seguís que durante la ejecución del procedimiento no tocar el ventilador y no permitir el contacto con él de las mangas de vacío. Después del lanzamiento del motor no debe hacerse directamente ante el automóvil o en el plano del giro del ventilador.

Cuenten las indicaciones vakuummetra; para la información, por término medio, el motor en buen estado debe crear el enrarecer de la profundidad de 431 hasta 559 mm hg a la posición estable de la aguja del aparato. Los resultados de la comprobación pueden son interpretados del modo siguiente:

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. La indicación estable baja vakuummetra habla habitualmente la infracción de la integridad del tendido entre la tubería de admisión y el cuerpo drosselya, la presencia de "los derrames" de las mangas de vacío, la tardanza del momento del encendido o la infracción de la distribución del funcionamiento klapannogo del mecanismo (el terraplén distributivo). Por medio del estroboscopio comprueben la instalación de la esquina de la adelantación del encendido, luego pasen todas las comprobaciones diagnósticas, enumeradas en el Jefe dadas, antes de comenzar el levantamiento de la tapa de la cadena distributiva y la comprobación de la corrección de la simultaneidad de las marcas distributivas.
  2. Si las indicaciones del aparato más abajo de la norma en 75 - 200 mm hg son inestables en este nivel, es grande la probabilidad de la presencia de los derrames a través del tendido de la tubería de admisión cerca de la disposición del puerto de admisión o la defectuosidad del inyector del combustible.
  3. Si la aguja del aparato cae regularmente en 75 - 100 mm hg, teniendose es estable sobre estos significados, se puede sospechar el derrame de las válvulas. Hagan la comprobación de la presión compresiva o el test del motor de los derrames.
  4. La caída irregular o las desviaciones de la aguja pueden ser llamadas por el atranco de la válvula o las admisiones del encendido. Hagan la comprobación de la presión compresiva o el test del motor de los derrames, comprueben también las bujías de ignición.
  5. El temblor frecuente de la aguja en el nivel cerca de 100 mm hg al funcionamiento del motor sobre las vueltas solteras, acompañado con el escape ahumado habla sobre el desgaste de los casquillos que dirigen de las válvulas. Para la confirmación de la suposición dada hagan el test del motor de los derrames. Si el temblor surge al aumento de las vueltas del motor, comprueben a los derrames el tendido de la tubería de admisión o la cabeza de los cilindros, estimen el grado del debilitamiento klapannyh de los resortes, si se aseguren no han quemado las válvulas y si no tienen el lugar las admisiones del encendido.
  6. Las fluctuaciones insignificantes dentro de los límites de 25 mm pueden testimoniar hacia arriba-hacia abajo la presencia de los problemas con el encendido. Hagan todos los ajustes regulares, pongan en marcha en caso de necesidad el motor al trabajo con el analizador del encendido.
  7. En caso de la desviación esencial hagan la comprobación de la presión compresiva o el test del motor de los derrames para la comprobación del grado del desgaste o la salida fuera de servicio los cilindros o las infracciones de la integridad del tendido de la cabeza.
  8. Si la aguja vakuummetra "pasea" despacio en la banda ancha, si comprueben no es encorchado el sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV), estimen la cualidad de la mezcla toplivno-aérea también comprueben a la presencia de los indicios de los derrames del tendido del cuerpo del drosselya/carburador y la tubería de admisión.
  9. Hagan la comprobación para la reconstitución lenta de las indicaciones después de "la vivificación" del motor por medio de la apertura rápida de estrangulación zaslonki y otpuskaniya de ella después de la elevación de la frecuencia del giro del árbol acodado en 2500 sobre/minuto Habitualmente indicaciones deben caer prácticamente hasta el cero, levantarse son más altas las normas (aproximadamente a 130 mm hg) y luego volver al significado anterior. Si la profundidad del enrarecer se restablece despacio y no forma la lanza al cerramiento de estrangulación zaslonki, se puede hablar sobre el desgaste de los anillos de émbolo. Si tiene lugar la demora considerable, comprueben la viabilidad del sistema de la salida de los gases que han trabajado (resulta a menudo es bloqueado el silenciador o el convertidor catalítico). Tal suposición es más fácil comprobar rassoediniv las secciones del sistema de la salida de los gases que han trabajado más arriba lugar de la obliteración supuesta.