Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El jeep el Grande Cheroki
+ Los automóviles de la marca Jeep Grand Cherokee
- Los ajustes y el servicio corriente
   - El gráfico del servicio Jeep Cherokee corriente
      La introducción
      La información general sobre los ajustes
      Las comprobaciones de los niveles de los líquidos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del estado de los neumáticos y la presión en ellos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido de la transmisión automática (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido del sistema del hidroreforzamiento del volante (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      El cambio del aceite motor y el filtro aceitero (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación y el servicio de la batería (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del bueno estado del sistema del refrigeramiento (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de las mangas, que pasan bajo la capota, (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de los cepillos de los limpiaparabrisas (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado de la suspensión y la dirección
      La comprobación del estado del sistema de la salida de los gases que han trabajado (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite de transmisión de la caja de cambios de mano (RKPP) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite razdatochnoy las cajas de tracción total (4WD) de los modelos (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite del diferencial (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La rotativa de las ruedas (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los mecanismos de freno (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los componentes del sistema de la alimentación (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado, la regulación de la tensión y la sustitución de la correa de transmisión (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los cinturones de seguridad (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del funcionamiento del captador-interruptor del permiso del lanzamiento (solamente el modelo con AT) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La lubricación del chasis (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La sustitución del filtro aéreo (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del líquido y el filtro de la transmisión automática (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La regulación de las cintas de la transmisión automática (AT) (el modelo a partir de 1994 vyp.) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del aceite de transmisión de la caja (conmutación) de mano de las transmisiones (RKPP) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite razdatochnoy las cajas (el modelo 4WD) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite del diferencial (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El servicio del sistema del refrigeramiento (oporozhnenie, el lavado y la gasolinera) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado y la sustitución de la válvula del sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV) (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación, prochistka y la sustitución de la manga del sistema de la ventilación continua del cárter (CCV) (6 motores de cilindro) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del bueno estado del funcionamiento del sistema ulavlivaniya de los vapores del combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La limpieza del filtro de la ventilación del cárter (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del filtro de combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución de las velas del encendido (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado svechnyh de los cables, la tapa y begunka del distribuidor (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
+ Ryadnyy el motor de seis cilindros
+ el motor V8
+ del Procedimiento de general y la reparación general del motor
+ los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ el Sistema del equipo eléctrico del motor
+ los Sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor
+ la caja De mano del cambio de velocidades
+ la transmisión Automática
+ Razdatochnaya la caja
+ el Enganche y la línea de transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el Sistema del equipo eléctrico de a bordo
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación


La comprobación del estado de los neumáticos y la presión en ellos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)

La comprobación regular del estado de los neumáticos puede ayudar evitar los disgustos llamados imprevistos paradas durante el camino, vinculado con el descenso de la rueda. Además, el estado de los neumáticos puede dar la información de valor sobre los problemas posibles vinculados a las defectuosidades de los componentes de la suspensión y la dirección hace mucho que habrá una rotura.

Fabrichno establecido en los automóviles de la marca dada del neumático son instalados poludyuymovymi (cerca de 13 mm) las cintas de control del desgaste, que se hacen visibles a vytiranii del protector hasta la profundidad de 1.6 mm. El grado del desgaste del protector puede ser determinado también por medio de la adaptación simple y barata conocida bajo el nombre del indicador del desgaste del protector - pregunten en las tiendas de los accesorios automovilísticos.

Presten la atención a cualquier desgaste anormal de los protectores. La presencia de los defectos irregulares del protector, tales como las cavernas, uploschennye habla las partes, un más fuerte desgaste de una de las partes y así sucesivamente sobre la infracción del equilibrio o la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras. Al descubrimiento de esta especie de los defectos característicos del protector echen el automóvil en shinomontazhnuyu el taller para la corrección de las infracciones.

La tarjeta dada de las formas típicas del desgaste del protector le ayudará determinar el estado de los neumáticos de su automóvil, hipotéticamente establecer la causa () el desgaste y escoger las medidas de su eliminación

El estado

La causa posible Las acciones por la eliminación de la causa

El desgaste de los bordes

La presión insuficiente en los neumáticos (el desgaste de las dos partes del protector)

Midan y corrijan la presión

La desorganización incorrecta de las ruedas (el desgaste unilateral) Reparen o la sustitución de los componentes del puente o la suspensión
La manera aguda de la ejecución de las vueltas Bajen la velocidad sobre las vueltas
El menosprecio por la ejecución de la rotativa de las ruedas Hagan la rotativa de las ruedas

El desgaste central

Perakachany los neumáticos

Midan y corrijan la presión

El menosprecio por la ejecución de la rotativa de las ruedas Hagan la rotativa de las ruedas

El estado La causa posible Las acciones por la eliminación de la causa

De los bordes Istrepyvanie del dibujo del protector
El desgaste de tope

La convergencia incorrecta de las ruedas

Arreglen la convergencia

El desgaste no uniforme

La desorganización incorrecta o la esquina de la inclinación longitudinal del eje de la vuelta (vybeg) de las ruedas

Reparen o la sustitución de los componentes del puente o la suspensión

Es defectuosa la suspensión Reparen o la sustitución de los componentes de la suspensión
neotbalansirovano la rueda Hagan el equilibrio o la sustitución de la rueda
La forma oval del tambor de freno Roan o sustituyan el tambor
El menosprecio por la ejecución de la rotativa de las ruedas Hagan la rotativa de las ruedas

Observen con atención la presencia sobre los neumáticos de las cortaduras, las perforaciones que se han quedado en la cinta del protector de los clavos y las piedras menudas. En algunos casos la rueda después de la perforación continúa retener la presión gracias a lo que el clavo, que se ha quedado en el neumático, por propio cuerpo tapa la abertura. Si la rueda comienza regularmente despacio a bajar, comprueben en primer lugar el estado y el bueno estado de la válvula nakachki (los niples). Más examinen el protector a la presencia en ello del clavo, que se ha quedado en la perforación, u otro objeto extraño, también los tapones que han salido fuera de servicio de reparación (los neumáticos radiales son reparados a menudo por medio de la instalación en las aberturas de los tapones especiales de reparación). Si hay una sospecha a la perforación de la rueda, se puede fácilmente comprobarlo por medio de la solución del agua de jabón - después de la mojadura de la superficie del neumático por la solución de jabón en la parte de la perforación comenzarán a surgir las pompas de jabón. Si el defecto es no extenso, la rueda puede ser reparada habitualmente en shinomontazhnoy por el taller.

Si la rueda constantemente baja despacio, comprueben en primer lugar el estado del niple de la válvula nakachki (en las tiendas de los accesorios automovilísticos es posible no zadorogo adquirir la llave especial).

Examinen con atención las paredes interiores de cada neumático a la presencia a ellos de las huellas del líquido de freno. Al descubrimiento de tales comprueben inmediatamente el estado de las líneas de freno y el mecanismo.

Nakachka de los neumáticos con la presión correcta permite esencialmente prolongar el plazo de su servicio, también visiblemente subir el confort durante el movimiento. La corrección de la presión nakachki de las ruedas no puede ser fidedignamente determinada a ojo, en particular cuando se trata de los neumáticos radiales. Es necesario Aquí el manómetro especial. Traten constantemente de tener tal en el cajón de ropa del automóvil. No deben confiarse las indicaciones de los manómetros establecidos a la tobera de las mangas podkachki de las ruedas en las autoautoestaciones.

La presión en los neumáticos siempre comprueben a las ruedas frías. Esto significa que después del último uso del automóvil (a la longitud de la carrera más de 1,5 km) deben pasar no menos tres horas. El aumento de la presión en los neumáticos calientes en 0,27 – 0,5 atm. Es el fenómeno normal.

Quiten el manguito protector de la válvula nakachki, que actúa del disco/cubo y aprieten ajustadamente a él la tobera del manómetro. Cuenten la indicación del aparato y comparen el resultado de las medidas con los datos que figuran en shilde, la puerta de conductor, fijada sobre el mostrador. No olviden de torcer a la válvula el manguito protector para evitar el impacto en el niple de la suciedad y la humedad. Comprueben la presión en todas cuatro ruedas, hagan en caso de necesidad la corrección.

No olviden también de apoyar la presión exigida y en zapaske (cm. Las direcciones dadas de la explotación del automóvil o los neumáticos, puestos a la pared laterales,).