Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El jeep el Grande Cheroki
+ Los automóviles de la marca Jeep Grand Cherokee
- Los ajustes y el servicio corriente
   - El gráfico del servicio Jeep Cherokee corriente
      La introducción
      La información general sobre los ajustes
      Las comprobaciones de los niveles de los líquidos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del estado de los neumáticos y la presión en ellos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido de la transmisión automática (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido del sistema del hidroreforzamiento del volante (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      El cambio del aceite motor y el filtro aceitero (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación y el servicio de la batería (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del bueno estado del sistema del refrigeramiento (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de las mangas, que pasan bajo la capota, (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de los cepillos de los limpiaparabrisas (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado de la suspensión y la dirección
      La comprobación del estado del sistema de la salida de los gases que han trabajado (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite de transmisión de la caja de cambios de mano (RKPP) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite razdatochnoy las cajas de tracción total (4WD) de los modelos (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite del diferencial (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La rotativa de las ruedas (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los mecanismos de freno (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los componentes del sistema de la alimentación (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado, la regulación de la tensión y la sustitución de la correa de transmisión (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los cinturones de seguridad (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del funcionamiento del captador-interruptor del permiso del lanzamiento (solamente el modelo con AT) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La lubricación del chasis (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La sustitución del filtro aéreo (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del líquido y el filtro de la transmisión automática (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La regulación de las cintas de la transmisión automática (AT) (el modelo a partir de 1994 vyp.) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del aceite de transmisión de la caja (conmutación) de mano de las transmisiones (RKPP) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite razdatochnoy las cajas (el modelo 4WD) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite del diferencial (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El servicio del sistema del refrigeramiento (oporozhnenie, el lavado y la gasolinera) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado y la sustitución de la válvula del sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV) (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación, prochistka y la sustitución de la manga del sistema de la ventilación continua del cárter (CCV) (6 motores de cilindro) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del bueno estado del funcionamiento del sistema ulavlivaniya de los vapores del combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La limpieza del filtro de la ventilación del cárter (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del filtro de combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución de las velas del encendido (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado svechnyh de los cables, la tapa y begunka del distribuidor (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
+ Ryadnyy el motor de seis cilindros
+ el motor V8
+ del Procedimiento de general y la reparación general del motor
+ los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ el Sistema del equipo eléctrico del motor
+ los Sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor
+ la caja De mano del cambio de velocidades
+ la transmisión Automática
+ Razdatochnaya la caja
+ el Enganche y la línea de transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el Sistema del equipo eléctrico de a bordo
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación


Las comprobaciones de los niveles de los líquidos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)

Llevado más abajo de la comprobación de los niveles del líquido deben ser hechos semanalmente, o a través de cada 400 km (250 millas) de la carrera. Las comprobaciones adicionales de los niveles de los líquidos son hechas en los límites de los procedimientos llevados más abajo del servicio especial. Independientemente de los plazos de la realización de las comprobaciones presten la atención a las huellas de los derrames del líquido bajo el automóvil, que pueden ser el certificado de la defectuosidad que está sujeta la eliminación inmediata.

Los líquidos son el componente integrante y esencial que abastece el funcionamiento normal de los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento, el frenaje, el enganche y omyvaniya de los parabrisas. En vista de que los líquidos durante la explotación normal del automóvil son sujetos a la aclaración gradual y la contaminación, es necesario periódicamente hacer su sustitución. Antes de que comenzar la sustitución o la adición del líquido en cualquier de los componentes enumerados más abajo se pongan al corriente de las exigencias de la subsección las lubricaciones Recomendadas y los líquidos de las Especificaciones a principios del Capítulo dado.

Para la realización de la comprobación de los niveles de los líquidos el automóvil debe ser aparcado en la plazoleta igual horizontal.

El aceite motor

La comprobación del nivel del aceite motor es hecha por medio de la tienta de medida puesta en el tubo especial y que alcanza el fondo la bandeja el cárter el motor.

La tienta de la medida del nivel del aceite motor sobre los modelos V8 se encuentra sobre la pared delantera del motor, detrás del radiador.

La medida del nivel del aceite motor es hecha ante el viaje, primer en el día dado, o después no menos 15 minas después de la desconectación del motor. La comprobación del nivel inmediatamente después de la parada del motor dará el resultado equivocado, puesto que la parte del aceite se encontrará además en la parte superior del motor.

Saquen la tienta del tubo y froten bien seco su corte por la trapería pura o la toalla de papel. Introduzcan por completo la tienta atrás en el tubo y de nuevo lo saquen. Estimen la altura de la parte, mojada por el aceite, del corte de la tienta. Hagan en caso de necesidad habiendo añadido los aceites, habiéndolo llevado hasta el nivel que se encuentra entre las marcas ADD (Añadir) y FULL (Completo) en la parte de medida del corte de la tienta.

El nivel del aceite motor debe ser apoyado constantemente entre las marcas en el corte de la tienta de medida - la elevación del nivel de la marca ADD hasta la marca FULL es necesaria cerca de 1 l del aceite.

No rellenen el motor, vertiendo demasido aceite, puesto que esto es preñado de la salida fuera de servicio los redaños, el surgimiento de los derrames del aceite y zabrasyvaniem de las velas del encendido.

Habiendo añadido los aceites en el motor es hecho después del levantamiento de la tapa del orificio de aspic situado sobre la tapa de la cabeza de los cilindros. Para evitar el estrecho del aceite debe aprovecharse de la mantequera, instalada por la nariz larga, o el embudo.

El aceite penetra en el motor después del levantamiento de la tapa del orificio de aspic situado sobre la tapa de la cabeza de los cilindros - froten preliminarmente obligatoriamente la tapa y el orificio que rodea la superficie para evitar el impacto en el motor de la suciedad.

La comprobación del nivel del aceite motor es el paso importante profiláctico del mantenimiento técnico del automóvil. La caída constante del nivel del aceite habla sobre la presencia de sus derrames, que causa pueden ser los defectos de los redaños y los tendidos, el desgaste de los anillos de émbolo o los casquillos que dirigen de las válvulas. Si el aceite tiene la consistencia de leche-figurada o en ello hay es evidente un agua, es completamente probable que tienen lugar los defectos del tendido (ok) de la cabeza (ok) de los cilindros o la grieta en la fundición del bloque. Es necesario inmediatamente hacer la comprobación del estado del motor. Excepto el nivel es necesario comprobar y también el estado del aceite. La primera vez sacando la tienta de medida durante la comprobación del nivel del aceite, quiten de él las huellas del aceite grande e indicador por los dedos. Si a la tienta se han adherido las limaduras menudas, el aceite es necesario cambiar (la Sección el Cambio del aceite motor y el filtro aceitero (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)).

El enfriador del motor

No permitan el impacto del anticongelante a las partes abiertas del cuerpo y las superficies coloradas del automóvil. Las gotas que han caído casualmente laven inmediatamente por la cantidad de agua abundante. No guardáis nuevo y no echen el enfriador vertido en los lugares accesibles a los niños y el animal - sladkovatyy el olor del anticongelante puede atraer fácilmente su atención. ¡El impacto hasta la cantidad insignificante del enfriador dentro del organismo puede llevar al fallecimiento! Froten inmediatamente derramado en el suelo del garaje el enfriador. Guardáis el anticongelante en el embalaje herméticamente cerrado y eliminen inmediatamente todos los derrames descubiertos del sistema del refrigeramiento.

Todo examinado en la Dirección dada del automóvil son instalados por el sistema, que trabaja a la presión sobrante, del refrigeramiento del tipo de compensación. El recipiente de expansión, cumplido del plástico blanco, está situado en el compartimento motor y es unido por la manga a la tapa del orificio de aspic del radiador. Al recalentamiento del motor el enfriador es desalojado a través de la válvula en la tapa del radiador y por la manga obra en el recipiente de expansión. Con el enfriamiento del motor el enfriador es trasvasado automáticamente del recipiente atrás en el radiador que permite automáticamente apoyar su nivel exigido en el sistema.

El recipiente de expansión del sistema está situado en la esquina derecha trasera del compartimento motor - traten constantemente de apoyar el nivel del enfriador cerca de la marca FULL en la pared del recipiente.

La comprobación del nivel del líquido en el recipiente de expansión del sistema del refrigeramiento debe ser hecha regularmente.

No destapen el recipiente para la comprobación del nivel del líquido en ello al motor caliente. El nivel del enfriador en el recipiente de expansión se cambia con el cambio de la temperatura del motor. Al motor frío el nivel del enfriador debe encontrarse un poco son más altas las marcas ADD (Añadir) sobre la pared del recipiente. Después del calentamiento del motor el nivel del líquido en el recipiente debe levantarse, habiendo acercado a la marca FULL (Completo). Si las exigencias dadas no se cumplen, esperen el enfriamiento del motor, luego destapen el recipiente y añadan en él necesario para la corrección del nivel la cantidad 50 % de la mezcla del anticongelante en la base etilenglikolya con el agua.

Después del viaje de prueba comprueben una vez más el nivel del enfriador en el recipiente. Si la reducción del nivel del enfriador al significado exigido es necesaria sólo insignificante habiendo añadido, se puede simplemente aprovecharse del agua pura. Sin embargo, las añadiduras a menudo regulares que repeten del agua llevarán dentro de poco a la dilución inadmisible del anticongelante. Así, con objeto del mantenimiento de la composición exigida del enfriador, se recomienda hacer habiendo añadido la mezcla correctamente compuesta. Para la formación de la composición exigida de la mezcla es conveniente aprovecharse del paquete vacío de debajo de la leche. No debe añadir en la mezcla preparada de la adición y los inhibidores de la corrosión.

Si el nivel del enfriador cae constantemente, esto puede ser el certificado de los derrames en el sistema. Comprueben a la presencia de los indicios de los derrames el radiador, las mangas, la tapa del orificio de aspic, los tapones confluyentes y la bomba de agua (la Sección la Comprobación del bueno estado del sistema del refrigeramiento (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)). Si los indicios de los derrames no consigue descubrir, debe hacer la comprobación de la tapa del radiador de la presión - se dirijan a la estación del servicio técnico.

Si surge la necesidad del levantamiento de la tapa del radiador, esperen preliminarmente el enfriamiento completo del motor, luego envuelvan la tapa por la capa gruesa de la trapería y la vuelvan despacio hasta el primer hincapié. En caso de que de bajo las tapas comience a escaparse el vapor, dejen el motor todavía enfriarse, luego destapen.

Comprueben también el estado del enfriador. El enfriador debe ser relativamente transparente. Si él tiene el color rojo-castaño oscuro de la herrumbre, debe vaciar el sistema, lavar y meter con la mezcla fresca. Puesto que el inhibidor, que forma parte de la mezcla, de la corrosión con el tiempo pierde las propiedades protectoras, el cambio del enfriador debe hacer a través de previsto por el gráfico del servicio corriente los intervalos independientemente de su estado.

El líquido omyvaniya de los parabrisas

El líquido para omyvaniya de los parabrisas del automóvil penetra en el recipiente, fabricado del plástico también situado en el compartimento motor.

El recipiente del líquido omyvaniya de los parabrisas está situado en la parte izquierda del compartimento motor - las partes del líquido puede ser hecho después del levantamiento de la tapa plegable.

En las regiones con el clima moderado para omyvaniya de los parabrisas puede aplicarse el agua regular, sin embargo su cantidad en el recipiente no debe superar 2/3 volúmenes último con el fin de la red de seguridad en caso de la ampliación del agua a la congelación durante, por ejemplo, el descenso de temperatura de noche. En las regiones con el clima frío en el recipiente debe repostarse el anticongelante especial - pregunten en las tiendas de los accesorios automovilísticos, - que baja el punto de congelación del líquido. Mezclen el anticongelante con el agua en las proporciones, indicadas sobre el embalaje.

¡No apliquen el anticongelante destinado al uso en el sistema del refrigeramiento, puesto que él es agresivo con relación a las superficies coloradas!

Para evitar el helamiento del cristal al uso omyvatelyami en el tiempo frío incluyan preliminarmente la calefacción (habiendo soplado) los cristales.

El electrólito de la batería

La mayoría de los modelos de los automóviles, examinados en la Dirección dados, son instalados por las baterías hermético (sin contar las aberturas de ventilación) el tipo y no tienen las tapas de aspic. La realización regular doliva las aguas en tales baterías no es necesario. Si por causa cualquiera su automóvil es instalado por la batería del servicio exigente del tipo, es necesario regularmente quitar de ella las tapas superiores y comprobar el nivel del electrólito en los bancos. Especialmente importante tales comprobaciones se hacen en la estación del año caliente.

El líquido de freno y el líquido hidráulico del enganche

El cilindro principal de freno (y, si es previsto, el cilindro del enganche) es fijado en la esquina izquierda superior pereborki del compartimento motor.

El líquido es bien visible a través de las paredes semidiáfonas del recipiente plástico. Si el nivel del líquido ha caído de un modo inadmisible, antes de que destapar el recipiente con el fin de la obra doliva, froten preliminarmente escrupulosamente su parte superior por la trapería pura para evitar el impacto de la suciedad en el sistema hidráulico (de freno/enganche).

El nivel del líquido de freno puede ser comprobado fácilmente a través de las paredes semidiáfonas del recipiente - para la obra doliva quiten las tapas.

A la adición del líquido la añadan con precaución en el recipiente, tratando evitar el impacto de las gotas a las superficies que rodean coloradas. Usen solamente el líquido de la clase exigida, puesto que la mezcla de dos tipos distintos de los líquidos puede llevar al daño irreversible del sistema (cm. La subsección los aceites Recomendados y las lubricaciones de las Especificaciones a principios del Capítulo dado o la dirección de la explotación del automóvil).

El impacto del líquido de freno en los ojos puede llevar a la lesión seria, además, el líquido es agresivo con relación a las superficies coloradas del automóvil. Por eso al recurso con ella observen la precaución extrema. No usen el líquido de freno que estaba en el embalaje abierto más de un año - el líquido es higroscópico al máximo grado (posee la capacidad de absorber la humedad de la atmósfera). El contenido excesivo en el líquido de freno de la humedad es preñado del descenso peligroso de la eficiencia del frenaje.

En la etapa dada el líquido y el cilindro principal pueden ser comprobados a la presencia de las huellas de la contaminación. En caso del descubrimiento de las partículas de la suciedad, las gotas de agua o el depósito el sistema debe ser vaciado y metido con el líquido fresco.

Después del relleno del recipiente hasta el nivel exigido se preocupen de la detención segura de su tapa/tapón con el fin de la prevención de los derrames.

El nivel del líquido de freno en el cilindro principal caerá ligeramente con el desgaste de las hormas de freno y los zapatos durante la explotación normal del automóvil, puesto que hay además una sustitución más completa de los émbolos de los soportes / de los cilindros de rueda. Si el mantenimiento del nivel exigido en el cilindro principal es necesario regular y frecuente habiendo añadido los líquidos, esto es el indicio del derrame en el sistema, que fuente debe ser inmediatamente revelada y liquidada. Comprueben escrupulosamente el estado de todas las líneas de freno y shtutsernyh de las uniones (es más detallado que cm. La sección la Comprobación del estado de los mecanismos de freno (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)).

Si durante la comprobación del nivel del líquido del cilindro principal se descubre que uno o dos el recipiente son vacíos son vacíos o casi, el sistema de freno debe ser prokachana (el Jefe el sistema De freno).