Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El jeep el Grande Cheroki
+ Los automóviles de la marca Jeep Grand Cherokee
- Los ajustes y el servicio corriente
   - El gráfico del servicio Jeep Cherokee corriente
      La introducción
      La información general sobre los ajustes
      Las comprobaciones de los niveles de los líquidos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del estado de los neumáticos y la presión en ellos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido de la transmisión automática (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido del sistema del hidroreforzamiento del volante (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      El cambio del aceite motor y el filtro aceitero (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación y el servicio de la batería (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del bueno estado del sistema del refrigeramiento (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de las mangas, que pasan bajo la capota, (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de los cepillos de los limpiaparabrisas (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado de la suspensión y la dirección
      La comprobación del estado del sistema de la salida de los gases que han trabajado (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite de transmisión de la caja de cambios de mano (RKPP) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite razdatochnoy las cajas de tracción total (4WD) de los modelos (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite del diferencial (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La rotativa de las ruedas (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los mecanismos de freno (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los componentes del sistema de la alimentación (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado, la regulación de la tensión y la sustitución de la correa de transmisión (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los cinturones de seguridad (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del funcionamiento del captador-interruptor del permiso del lanzamiento (solamente el modelo con AT) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La lubricación del chasis (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La sustitución del filtro aéreo (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del líquido y el filtro de la transmisión automática (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La regulación de las cintas de la transmisión automática (AT) (el modelo a partir de 1994 vyp.) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del aceite de transmisión de la caja (conmutación) de mano de las transmisiones (RKPP) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite razdatochnoy las cajas (el modelo 4WD) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite del diferencial (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El servicio del sistema del refrigeramiento (oporozhnenie, el lavado y la gasolinera) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado y la sustitución de la válvula del sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV) (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación, prochistka y la sustitución de la manga del sistema de la ventilación continua del cárter (CCV) (6 motores de cilindro) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del bueno estado del funcionamiento del sistema ulavlivaniya de los vapores del combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La limpieza del filtro de la ventilación del cárter (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del filtro de combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución de las velas del encendido (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado svechnyh de los cables, la tapa y begunka del distribuidor (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
+ Ryadnyy el motor de seis cilindros
+ el motor V8
+ del Procedimiento de general y la reparación general del motor
+ los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ el Sistema del equipo eléctrico del motor
+ los Sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor
+ la caja De mano del cambio de velocidades
+ la transmisión Automática
+ Razdatochnaya la caja
+ el Enganche y la línea de transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el Sistema del equipo eléctrico de a bordo
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación


La comprobación del estado de los mecanismos de freno (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)

Las ilustraciones detalladas de la disposición de los componentes de los mecanismos de freno son llevadas en el Jefe el sistema De freno.


El polvo, producido en los mecanismos de freno, puede contener el asbesto, nocivo para la salud. No soplen el polvo de freno por el aire comprimido y traten de no aspirarla. A la ejecución de los trabajos de la reparación y el servicio de los mecanismos de freno usen especial que filtra las máscaras o el respirador. No apliquen bajo ningún tipo de circunstancias para la limpieza de los componentes de los mecanismos de freno los disolventes en la base de petróleo. ¡Para este objetivo debe usarse solamente la composición especial que limpía o el alcohol desnaturalizado!

En adición a calumniado por el gráfico del servicio corriente del automóvil a los plazos de la comprobación del sistema de freno, el estado de los mecanismos de freno debe ser comprobado cada vez al levantamiento de las ruedas o a la manifestación de los indicios de la defectuosidad de los frenos.

Para la comprobación del estado de los componentes de los mecanismos de freno el automóvil debe ser levantado sobre la tierra y es establecido a los soportes. Quiten las ruedas (cm. La sección De Poddomkrachivanie y el remolque a principios de la Dirección).

Los mecanismos de discos de freno

Por los mecanismos de discos de freno son instaladas habitualmente las ruedas delanteras del automóvil, pero en algunos casos - y trasero. El desgaste de las hormas de freno más de los límites, calumniados en las Especificaciones, puede llevar al daño irreversible de los discos de freno.

Los soportes de los mecanismos de discos de freno, en que son establecidas las hormas, después del levantamiento de las ruedas se hacen bien visibles. En cada soporte hay una horma exterior de freno y uno interior. Debe ser comprobado el estado de todas cuatro hormas.

Cada soporte es instalado por la ventana de observación o la abertura, a través de que puede ser comprobado el estado de las hormas. El espesor de las placas de las hormas debe ser comprobado por la vía zaglyadyvaniya en el soporte con cada uno sus extremos, también a través de la ventana superior de observación. Si el material de las hormas es desgastado más abajo del límite admisible (más abajo de 7,9 mm), todo el juego de las hormas está sujeto a la sustitución.

Las hormas de los mecanismos de discos de freno pueden ser examinadas a través de especialmente previsto en el cuerpo del soporte la abertura - para la realización de la medida apliquen a la ventana de observación la regla.


 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Si os encontráis con las dificultades a la definición del espesor que se ha quedado friktsionnogo del material, quiten las hormas para una investigación más detallada (el Jefe el sistema De freno).
  2. Ante la instalación de las ruedas al lugar se aseguren de la ausencia de los derrames del líquido de freno y/o los daños de las mangas de freno (las grietas, las fisiones y así sucesivamente) en la región su conexión a los tubos de empalme de los soportes. Sustituyan en caso de necesidad las mangas (o shtutsery) (el Jefe el sistema De freno).
  3. Comprueben el estado de los discos de freno. En caso del descubrimiento de los arañazos profundos, los surcos y las huellas del recalentamiento, es necesario quitar el montaje del cubo con el disco para la realización de los trabajos reconstructivos (el Jefe el sistema De freno).

Los mecanismos de tambor de freno

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Sobre los mecanismos traseros de freno quiten los tambores, habiéndolos apretado de los muñones privodnyh de los terraplenes/semiejes y los montajes de freno. Si el tambor no se somete al levantamiento, se aseguren de lo que el freno de parada es dejado ir, luego mojen por el aceite que penentra la junta entre el cubo y el tambor y repitan la tentativa de quitar el tambor.
  2. Si el tambor por anterior no se somete al levantamiento, es necesario ligeramente "dejar ir" el mecanismo del autoregulador. Para esto es necesario sacar al principio del escudo del mecanismo de freno el pequeño tapón.
  3. Habiendo quitado el tapón, pongan en la abertura el destornillador delgado y levanten la palanca del regulador, habiéndolo asignado de la rueda dentada, luego por medio de especial regulirovochnogo del instrumento o además del destornillador vuelvan la rueda atrás a algunas vueltas. Esto llevará a otodviganiyu de las zapatas de freno de las paredes del tambor. Si el tambor no actúa y ahora, obstuchite de ello de dentro por todo el perímetro por el martillo con suave animado.
  1. Por el destornillador delgado levanten la palanca del regulador, luego por el instrumento especial u otro destornillador vuelvan la rueda dentada que se ha liberado atrás a algunas vueltas.
  1. Habiendo quitado el tambor, seguís para no tocar el polvo de freno (cm. La prevención a principios de la Sección).
  2. Comprueben el espesor y el estado friktsionnyh de las dos placas (delantero y trasero) las zapatas de freno. Si el material de las placas es desgastado más abajo del límite admisible (1.6 mm), los zapatos deben ser sustituidos. Los zapatos están sujetos a la sustitución y también en caso del descubrimiento en ellos de las grietas o la presencia zapolirovannyh hasta el brillo o ensuciado por el aceite / por el líquido de freno de las partes de las placas.
  1. Si las placas son pegadas a los zapatos, la medida de su espesor es hecha del borde superior del substrato metálico hasta el borde exterior de la placa, como se muestra en el dibujo, si la placa es remachada, la medida es hecha del borde exterior de la placa hasta la superficie golovok de los remaches.
  1. Se aseguren que todos los resortes del mecanismo de freno son conectados y se encuentran en el estado satisfactorio.
  2. Comprueben los componentes del mecanismo de freno a la presencia de las huellas de los derrames del líquido de freno. Levanten enganchando con precaución las anteras de goma de los cilindros de rueda situados en la parte superior de los zapatos. La presencia de cualesquiera indicios de los derrames exige la realización inmediata de la reparación general de los cilindros de rueda (el Jefe el sistema De freno). Comprueben también a la presencia de los indicios de los derrames las mangas de freno y ellos shtutsernye las uniones.
  1. Para la comprobación del estado del cilindro de rueda por el pequeño destornillador levanten enganchando con precaución la antera de goma del cilindro.
  1. Froten la superficie interior del tambor por la trapería pura mojada por el purificador especial o el alcohol metílico. ¡Recordáis que el asbesto es muy nocivo para la salud - no aspiren el polvo de freno!
  2. Comprueben la superficie interior del tambor a la presencia de las grietas, las cavernas, los arañazos profundos y las partes del recalentamiento, que son visibles el cambio de la coloración de la superficie. Si los defectos no pueden ser eliminados por medio del papel esmeril delgado, debe llevar el tambor al taller del autoservicio para el torneado.
  3. Si durante la comprobación todos los componentes son encontrados en el estado satisfactorio, establezcan el tambor al lugar.
  4. Establezcan las ruedas y dejaréis el automóvil en la tierra.

El freno de parada

La dirección del freno de parada se realiza a mano, por medio de la palanca. Influye el freno de parada los mecanismos de freno de las ruedas traseras. El modo simplísimo y más evidente de la comprobación del bueno estado del funcionamiento del freno de parada es la parada del automóvil sobre el plano inclinado. Si después de vzvedeniya de la palanca de mando por el freno de parada el automóvil no se tiene sobre la inclinación sin movimiento, el freno tiene necesidad de la regulación (el Jefe el sistema De freno).