Jeep Grand Cherokee

De 1993-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El jeep el Grande Cheroki
+ Los automóviles de la marca Jeep Grand Cherokee
- Los ajustes y el servicio corriente
   - El gráfico del servicio Jeep Cherokee corriente
      La introducción
      La información general sobre los ajustes
      Las comprobaciones de los niveles de los líquidos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del estado de los neumáticos y la presión en ellos (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido de la transmisión automática (cada 400 km (250 millas) de la carrera o semanalmente)
      La comprobación del nivel del líquido del sistema del hidroreforzamiento del volante (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      El cambio del aceite motor y el filtro aceitero (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación y el servicio de la batería (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del bueno estado del sistema del refrigeramiento (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de las mangas, que pasan bajo la capota, (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado y la sustitución de los cepillos de los limpiaparabrisas (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)
      La comprobación del estado de la suspensión y la dirección
      La comprobación del estado del sistema de la salida de los gases que han trabajado (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite de transmisión de la caja de cambios de mano (RKPP) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite razdatochnoy las cajas de tracción total (4WD) de los modelos (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del nivel del aceite del diferencial (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La rotativa de las ruedas (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los mecanismos de freno (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los componentes del sistema de la alimentación (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado, la regulación de la tensión y la sustitución de la correa de transmisión (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del estado de los cinturones de seguridad (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La comprobación del funcionamiento del captador-interruptor del permiso del lanzamiento (solamente el modelo con AT) (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La lubricación del chasis (cada 12 000 km (7500 millas) de la carrera, o la vez en 6 meses)
      La sustitución del filtro aéreo (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del líquido y el filtro de la transmisión automática (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La regulación de las cintas de la transmisión automática (AT) (el modelo a partir de 1994 vyp.) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del aceite de transmisión de la caja (conmutación) de mano de las transmisiones (RKPP) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite razdatochnoy las cajas (el modelo 4WD) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El cambio del aceite del diferencial (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      El servicio del sistema del refrigeramiento (oporozhnenie, el lavado y la gasolinera) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado y la sustitución de la válvula del sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV) (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación, prochistka y la sustitución de la manga del sistema de la ventilación continua del cárter (CCV) (6 motores de cilindro) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del bueno estado del funcionamiento del sistema ulavlivaniya de los vapores del combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La limpieza del filtro de la ventilación del cárter (los motores V8) (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución del filtro de combustible (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La sustitución de las velas del encendido (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
      La comprobación del estado svechnyh de los cables, la tapa y begunka del distribuidor (cada 48 000 km (30 000 millas) de la carrera, o una vez cada dos años)
+ Ryadnyy el motor de seis cilindros
+ el motor V8
+ del Procedimiento de general y la reparación general del motor
+ los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ el Sistema del equipo eléctrico del motor
+ los Sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado y la dirección del motor
+ la caja De mano del cambio de velocidades
+ la transmisión Automática
+ Razdatochnaya la caja
+ el Enganche y la línea de transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el Sistema del equipo eléctrico de a bordo
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación



La comprobación del estado y la sustitución de las mangas, que pasan bajo la capota, (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses)

Las mangas, tanto como las correas de transmisión, tienen la tendencia a salir fuera de servicio en momento más no conveniente - para evitar los disgustos vinculados a las demoras imprevistas durante el camino, hacéis la comprobación del estado de las mangas como es posible más escrupulosamente, usando la tarjeta llevada aquí de los defectos más típicos.

Las noticias generales

La sustitución de las mangas del sistema del acondicionamiento del aire debe ser dejada los especialistas de la sección de corredor o el taller especializado del autoservicio, que tienen en la disposición la maquinaria necesaria para la descarga segura del sistema. No quiten ningunos componentes del sistema y no desacoplen las mangas antes de la realización del lanzamiento de la presión.

Las altas temperaturas en el compartimento motor pueden ser la causa de la destrucción del material de las mangas de goma y plásticas usadas en el funcionamiento del motor, los grupos de máquinas auxiliares y los sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado. Debe regularmente comprobar las mangas a la presencia de las grietas, los indicios del debilitamiento de las colleras, el endurecimiento del material y las huellas de los derrames. La información sobre la comprobación del estado de las mangas del sistema del refrigeramiento es llevada en la Sección la Comprobación del bueno estado del sistema del refrigeramiento (cada 4800 km (3000 millas) de la carrera o la vez en 3 meses).

Algunos, pero no todo, las mangas se mantienen fuerte sobre los tubos de empalme por medio de las colleras. Allí donde las colleras son aplicadas, comprueben seguridad de su detención, de que depende la prevención del surgimiento de los derrames. Si las colleras no se usan, sigan que la manga no se encuentre extendido y/o que se ha endurecido en la parte, se puesta en el tubo de empalme, que es habitualmente la causa del surgimiento del derrame.

Las mangas de vacío

Para la identificación de las mangas de vacío especialmente aplicadas en los sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado es característico el uso del código de color o la introducción en sus paredes de las rayas de color. Los sistemas distintos exigen la aplicación de las mangas de vacío del espesor distinto de las paredes, de que depende la resistividad shlopyvaniyu bajo el influjo del enrarecer interior y la influencia de las temperaturas subidas. A la sustitución de las mangas de vacío seguís la conformidad del material y la construcción nuevo quitado con el motor.

A menudo, el único modo eficaz de la comprobación del estado de la manga de vacío resulta su levantamiento completo del automóvil. Si al levantamiento le están sujetos más de una manga, se preocupen preliminarmente de su marca precisa con el fin de la instalación correcta al montaje.

Comprobando el estado de las mangas de vacío no olviden y también de las uniones T plásticas. Los comprueben a la presencia de las grietas y las deformaciones de las partes, a que se pone tenso la manga, capaz de llamar las pérdidas del enrarecer como resultado de la infracción de la hermética de la junta.

Para la revelación de "los derrames" del vacío se aprovechen del estetoscopio, o - en calidad de tal - el trozo de la manga de vacío o de combustible (el diámetro interior cerca de 6 mm). Escuchen por medio del estetoscopio las mangas (por toda la longitud) y ellos shtutsernye las uniones a la presencia del silbido que es el indicio característico del "derrame".

A la escucha de las mangas de vacío por el estetoscopio seguís para no tocar los componentes movientes del compartimento motor, tal como la correa de transmisión, la paleta del ventilador y así sucesivamente

Las mangas de combustible

Hay unas medidas especiales de la prevención, que deben ser emprendidas durante la realización del servicio de los componentes del sistema de la alimentación. El trabajo debe ser hecho en el local bien ventilado. El acercamiento al lugar de la realización de los trabajos con el cigarrillo encendido, el pleno fuego o el transporte, no protegido por la pantalla, es más más severo se prohíbe. El combustible casualmente derramado debe inmediatamente reunirse por medio de la trapería o las toallas de papel, que deben luego formarse en inaccesible para fuego o las fuentes de calor el lugar. En inzhektornyh los modelos el sistema vpryska del combustible se encuentra bajo la presión, que debe ser arrojada (más detalladamente cm. El jefe del Sistema de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado) antes de será posible comenzar el desacoplamiento de las líneas de combustible.

Comprueben las líneas de goma de combustible a la presencia de los indicios protiraniya o el envejecimiento del material. Comprueben especialmente las mangas a la presencia de las grietas en las corvaduras y en las partes directamente ante los tubos de empalme (como por ejemplo sobre el filtro de combustible).

Las líneas de alta calidad de combustible habitualmente promarkirovany por la inscripción Fluroelastomer imprimida directamente sobre la pared de la manga deben aplicarse para la obra de las sustituciones. No traten de establecer en vez de las líneas de combustible las mangas de vacío exigidas solidez de vacío o de agua, que no poseen la solidez exigidas, o los tubos transparentes plásticos.

Para la fijación de las líneas de combustible sobre los tubos de empalme se usan habitualmente las colleras del tipo de muelles. Tales colleras pierden a menudo la solidez con el transcurso del tiempo, y al levantamiento tienen la tendencia a inesperado soskakivaniyu. Será razonable sustituir durante la sustitución de las mangas de esta especie las colleras en más seguro a tornillo (chervyachnogo) del tipo.

Las líneas metálicas

En el sistema de la alimentación se aplican a menudo las líneas metálicas. Los comprueben escrupulosamente a la presencia de las demasías, las deformaciones y los indicios de la formación de las grietas.

Si la sección de la línea metálica está sujeta a la sustitución, debe usar para su ejecución solamente los tubos de acero, fabricados por las tecnologías sin costura, puesto que de cobre y de aluminio no abastecen la solidez exigida para vyderzhivaniya de los cargamentos vibratorios, que tienen lugar al funcionamiento del motor normales.

Comprueben las líneas metálicas de freno en los lugares de su conexión al cilindro principal y el bloque de la alineación de las presiones (si tal es previsto) a la presencia de las grietas o los indicios del debilitamiento shtutsernyh de las uniones. El descubrimiento de cualesquiera indicios de los derrames en las líneas de freno exige la comprobación inmediata escrupulosa de todo el sistema de freno.